主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

这种情况只是在地震的楼房倒塌才会出现吧。移开一些较大的物件、余震等会引起二次坍塌，二次坍塌的时机、方向和大小都很难预测。

要在车厢这么大的构件壁上开一个人能进出的孔，这对构件整个的结构影响不是很大，最坏的情况是孔的位置在两根长梁或长壁板的接头处，但是人主动操作切割机，长梁或长壁切割后弹开的方向基本上是可以预测的（在位置不正的情况下，弹力确实是不好预测），事先做一些工作就行了。最简单的方法是选连续的几扇车窗，把隔挡切掉，就能做出一个足够大的进出口。

另外，车厢的重量有好几十吨，人的重量是几十公斤，能带上车的抢救设备最多是百公斤。车厢里多10几个人不会显著影响车厢的重心，而且重心得到地面的支撑，所以车厢进一步解体或大扭曲的可能性不太大。

所以，车厢救人，对施救者来说，他的危险性要显著小于地震后在楼房里搜救等。想象一下，火灾或毒气泄露也应该很难。

以上的分析对挂在桥上的车厢不适用，因为外力或者自身重心的变化会导致垂直的车厢处于非平衡态。另外，如果掉落桥底的车厢不构成一个基本完整的整体，以上的分析也不成立。