主题:说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅
“而作为一线的技术人员,南车时代电气公司工程师姚远(化名)对这一情况最为了解,他告诉记者,时代电气跟日本三菱电机共同出资成立合资的时菱公司,双方各占50%股份。该公司主要生产列车动车组、城市地铁的牵引变流器、辅助变流器和控制系统等。
姚远告诉记者,动车组的核心部件需要从三菱电机采购,程序调整也是三菱在做。“实际上,最重要的软件和程序都掌控在人家手里。后来我们跟他们谈,看能否让我们修改里边的参数,但是程序的源代码人家是绝对不泄露的。”
在时菱公司的收益分成中,日本三菱拿去了大头。姚远透露,三菱公司自此的收益主要来自于三块:时菱公司采购三菱的核心零部件;产品出现问题时三菱的服务收费;最终产品出售之后,三菱还要再占50%的收益。”
另一位南车内部人士的发言:
“现有高铁制造,成本有些高,因为好多关键零部件是进口,380A,进口部件(就是进口核心部件在国内生产组装,这里不叫国产化)包括,牵引电机,逆变,受电弓,轴承,制动装置(部分已经国产化)、部分神经系统,进口价格是很高的,造成整车出厂价格有点高。”
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🙂这个好象只要额定转速一样,推力会自动调节。 1 njyd 字0 2011-08-02 00:14:50
🙂真是抛砖引玉啊! 何求 字0 2011-08-01 15:33:58
🙂好文,西河因你这种人而精彩 7 苹果乐园 字287 2011-08-01 04:43:24
🙂你被官方宣传忽悠了,CRH380的核心部件不是自主生产的
🙂现在没有官方的高铁国产率的数据,就是一句笼统的自主技术 7 PBS 字170 2011-08-01 16:21:49
🙂貌似有数据,说是按金额计算国产化率能到百分之七八十。 2 乾道学派 字244 2011-08-01 17:46:58
🙂有出处吗? PBS 字38 2011-08-01 17:48:13
🙂记得是在铁路在线论坛上看到的,具体出处记不清了。 乾道学派 字0 2011-08-01 18:02:06