主题：说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅

中国铁路营业长度(公里)

1876 0

1892 225

1913 9854

1930 13441

1949 21800

1979 53000

1991 57800 (这4800公里也多是1979年之前开工的,80年代初结束了)

2009 85518

在中国改革开放前，中国铁路建设的力度远远超过其他金砖国家。

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1870年至1913年，是世界铁路高速发展时期。这一时期，美国铁路营业长度高达405724公里（巅峰为1916年的409177公里），金砖国家中，沙俄铁路营业长度增长到70156公里，印度增长到55822公里，南非增长到14129公里，巴西1889年就已增长到9583公里，中国增长到9854公里。

1914年至1941年，是世界铁路蓬勃发展时期。这一时期，苏联铁路营业长度1940年达到10.61万公里，印度达到65142公里，巴西达到34283公里（阿根廷为41370公里），南非达到21390公里，中国1930年为13441公里。

1949年，金砖国家铁路营业里程，苏联11.6万公里，印度54754公里，巴西35972公里，中国21800公里，南非20106公里。从以上数据可以看出，在1949年以前，中国的铁路建设在金砖国家中是最落后的。

1949以后，是世界铁路发展的衰退期。这一时期，金砖国家中除巴西外都在继续发展在之中。经过30年的建设发展，至1979年，苏联铁路营业里程增加到14.1万公里，印度增加到60933公里，中国增加到5.3万公里，南非增加到22623公里，巴西在1960年达到38278公里后减少到30021公里。与1949年相比，新增铁路营业里程长度，中国为3.12万公里，苏联为2.5万公里，印度为6179公里，南非为2517公里，巴西为-5951公里。可见，在中国改革开放前，中国铁路建设的力度远远超过其他金砖国家。

到苏联解体前的1991年，这一时期金砖国家铁路建设均已放缓或陷入衰退期。苏联铁路营业里程只增加了6500公里至14.75万公里，中国仅增了4800公里至57800公里，印度只增加了1525公里至62458公里，巴西新增293公里至30314公里，南非减少1379公里至21244公里。可见，在20世纪80年代，中国铁路建设正处于一个低潮期。

苏联解体后，俄罗斯继承了8.76万公里长的营业铁路，在独立20多年后，俄罗斯并没有新建什么铁路，原有铁路因年久失修，到2009年减少到85194公里，减少了约2406公里。

印度这一时期忙于军备竞赛，疏于铁路建设，铁路营业里程仅增加了815公里，至2009年末达到63273公里。

巴西铁路营业里程继续减少，至2009年末为29817公里，比1991年减少了497公里。

南非铁路营业里程略有增加，到2009年末达到22051公里，比1991年增加了416公里。

只有中国铁路迎来一个建设高潮期，在1996年超过印度后，至2009年末营业里程增加到85518公里，比1991年新增了27718公里，超过俄罗斯居世界第二位(因为加拿大铁路营业长度从1983年巅峰时的99444公里减少到2009年的58345公里)。2010年末，中国铁路营业里程比2009年末净增4986公里，突破9万公里，达到90504公里，稳居世界第二位。

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