主题：两弹一星 Vs 运10 -- iantsai

根据其使命一般以安全性、可靠性、舒适性优良的大型客机改型发展，需要：

有足够的任务载重和能源供应能力

航程足够远、续航时间长

足够的巡航高度、巡航速度

与任务系统有良好的相容性

隔振、降噪、环控效果好

舱内增压大，供氧好

作为预警机来说，IL76的限制比Y10多。

两者相比：

1、运10巡航高度达12000米，IL76是9千-1万米，我国国内航线从南到北是一个斜坡，南方夏季7-8千米以下常是雷雨区，巡航高度7-8千米的飞机适合在北方空域常年执行任务

2、运10单发失效升限高，航线适应性好，可全商载（25吨）进藏，优于 IL76（必须减至20吨商载）（在这里要说明下：IL76在47T载重的时候，航程在4000KM，滞空时间不够，要达到足够滞空时间，载重比Y10要少）

3、作为行政专机设计的运10，舒适性好，舱内噪声振动水平显著低于 IL76；高空增压压差0.6-0.63大气压，显著高于 IL76和一般客机（0.5大气压），氧气分压高，保证空勤人员长时间有效执行重要作战任务；按货机要求设计的IL76无法匹敌

4、采用背驮圆盘天线时，运10下单翼布局较IL76上单翼布局的雷达盲区小得多

5、运10安装的4台9-10吨推力涡扇发动机，与世界上机队规模最大的150座双发飞机相同，来源甚广，有自行研产、进口新发、采购旧发翻修多种途径，且易于选装大容量发动机驱动发电机，比IL76所需12吨推力发动机容易解决，不受俄方制约，不必在噪声敏感区安装APU作为补充能源

6、运10机身最低点离地1.2米，高度适中，便于安装特种飞机任务系统所需各种装置

7、到上世纪末。我国已经有能力对Y10进行局部结构增强，增加载油同时使载重达到40T以上。