淘客熙熙

主题:顶风挺一下盛高阻(1) -- 达雅

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家园 高铁还可以为航空培植客户群

老盛上台后,为何降了京沪和武广的速,保留了京津和沪杭?在中国,盈利的航空线就是北京、上海和广州三个城市,你北京去天津总不能坐飞机吧?

随着高铁的开通,普铁货运能力的解放,内地省份招商引资,消化沿海的产业,老百姓可以就近就业,如果你在家门口挣个800,还用背井离乡去挣那1000,然后多出的200全扔在春运上吗?又挣钱,又能守着老婆孩子热炕头,多美;想看世界,旅游去,花钱当爷,而不是给人打工做孙子。有人乐意出去闯世界,有的人就乐意守着自己那一亩三分地,总得给大家充分的选择吧。你说这些省份的人,小日子过美了,能不乐意过过坐飞机的瘾吗?只要很小很小的比例,你航空公司就偷着乐吧。要知道在中国,但凡有了钱,可劲造的人不在少数。

再说,航空,铁路,粗粗说来,是一家人,顶多是二哥看大哥这两年得烟儿抽,跟父母抱怨抱怨,其实,不是想让父母饿着老大,而是提醒父母,你还有个老二哩;有的事情,是需要父母眼光长远一些,别一味压制,除了安抚,还要帮着哥俩儿一块致富——航空公司好歹也管着一帮子老小,你总得让他跟底下人有个交代吧,有时候领导一个表扬,他小子至少能维持队伍稳定一年呢。……其实呢,别看跨越倒了,航空跳了出来,小日本跳出来,那是领导想让你看的,不过是限制草民的白话范围,总不能给你机会议论他们打架吧。中国这么大个摊场,怎么可能搞到你死我活的地步呢。不过是有人搞收编罢了。

还是那句话,有人总觉得,自然足月出来的孩子不是孩子,非得开膛破肚生出来的才算自己的娃,美其名曰,改革的产物。如今可比朱老板那会子更牛了,看着娃不合适,塞回娘肚子接着闷。

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