主题：顶风挺一下盛高阻(1) -- 达雅

高铁和大飞机的争夺是存在的，争议是在程度上，似乎以TG今天的实力，高铁和大飞机一起搞也不存在什么问题。可是，需要注意的是，为啥美国佬在搞过“喷气”火车后，他们的高铁也就戛然而止了呢？

高铁对于取得石油资源异常简单的美国来说，实在是个可有可无的东西。石油对于美国的成本和对于中国的成本基本可以称得上天差地别，而这是美国选择“油老虎”的飞机，放弃高铁的最关键因素。

在今天中国的印度洋——南海石油生命线还完全操于美国人之手的情况下，中国被迫缴纳高额的保护费，即购买美国国债，请记住，美国国债还从来没被偿付过。所以惦记着外汇储备会被赖账的朋友，赖不赖帐本质上压根就没多少差别。

既然一直被石油掐着脖子，那么中国对高铁和大飞机的态度，难道还不够一目了然吗？中国的大飞机本来就应当是保证军用就OK，除非我们能从陆路打通波斯湾。但对于高铁就不一样，高铁用的是电，在未来完全可以脱离石油工业，这样印度洋马六甲对于中国的制约将大幅下降。而这将决定什么时候中国可以对美国说“不”。

跨越的高铁，随着快速的走出国门，带来的很可能是一个巨大的陷阱，因为这多少建立在超限服役的基础上，你鬼知道到了国外几年内会出多少幺蛾子，到时候恐怕光赔付都够喝一壶的。更别提敌方刻意破坏的因素。本次的信号灯问题，如果在图穷匕见的时候，间谍大面积渗透，会是什么后果？跨越的高铁，弦已经绷得太紧了，相应的会牺牲很多东西。

在中国，高铁取代航空的大势，如果没有特殊事件发生（比如国内一不小心挖出比中东还多的油），那么应该是没啥疑问的，只是在现阶段，的确不能直接把航空给废了。