淘客熙熙

主题:顶风挺一下盛高阻(1) -- 达雅

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家园 我觉得也是,达雅一个劲地认为拿下跨越是为大飞机让路

从工作程序上看不太靠谱。新建每条高铁线路以及线路标准,是300还是350公里,投资多少,这都是要上边批的,理论上铁道部做不了主。这个资金在形式上还要审计的。要正常的压缩,总理或副总理那边完全可以不批,把资金、路程留给飞机就是了,单纯为工作分歧拿下跨越不太可能。对胡4来说,大飞机也好,高铁也好,手心手背都是肉,没有理由拉这个打那个。要发展大飞机,最简单的方法是让跨越当大飞机公司的总经理,他保准第一个上天试飞。

火车降速客观上对航空是有利的,但是这只是结果而不是原因,或者只占很小的原因。达雅说得这么肯定,我感觉证据不足,比较牵强。

纯粹瞎猜啊这两段。因为铁路造价很高,4万亿的财政,铁路一家就占了1.5万亿。上面让他压缩,他不愿意,还在新闻界造了很大的声势,就像薄三一样,挟民意而固身位,还想更上一层楼。站机头啊,全国到处跑啊,形象就建立起来了,搞到大老板看见他就头疼。最后,弄到大老板指挥不动他了,就只好拿下。

所以跨越被拿下,不是产业政策,而是他坏了大老板的财政安排。

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