主题：【原创】略谈事故调查分析 -- 忘情

你说“这个设计缺陷只有在打雷出现红光带时才会体现”是否有依据？

根据现在网上流行的传言，我没有发现任何可以明确说明3115后面那个绿灯是怎么出现的(无证程序员的说法纯属胡扯)。打雷出现红光带是否一定会出现3115后的绿灯，或者不打雷这个绿灯是否会出现，这不管是官方还是民间都没有明确过。甚至，有没有这个绿灯都有不同的说法。

如果真是设计缺陷的话，就很难保证这个绿灯一定是打雷打出来的（除非这个缺陷只是在专门针对雷击现象的软硬件里，这个可能性不大）。如果缺陷发生在通用逻辑里，说不定也会有其他意料外的情况触发这个绿灯，那么任何一列高铁都不敢说是安全的。

从善意和信任TDB的角度出发，既然TDB敢放行高铁，说明这次事故中人为因素是主要的。如果是设备缺陷，即使降速也很难保证不再次发生的。