主题：【原创】略谈事故调查分析 -- 忘情

运行车辆降速可以理解，不过任由媒体泼污水，造成对高铁集体不信任，这就不明智了。此外，客观的说，铁道部换人这件事也不明智，现在事实上圆派已经搭上了自己的政治声誉。

返祖上来也许是背黑锅的，但是看看路内作为看看上任后表现。跨越时代几条350高铁没事，300高铁没事，即使出事也是给压住了。高铁享受民航和公路待遇就事论事。

到返祖上任半年内，先是京沪高铁频频出事，被媒体无限放大。然后到723，自然不明真相的要怀疑到底是跨越人为原因还是返祖管理出事。实际上这次723出事可能是管理出事，忘情也推断是返祖上任后搞划线，同时各方面管理没有跨越时代那种紧张，于是压抑多年的铁路职工就开始事实上的松懈了。

看结果说话，是跨越时代是铁路发展最快时代超越毛30年，返祖上来除了降速就是降速。既然跨越给埋了大地雷，那么这个地雷爆了把跨越埋了岂不是更好？况且跨越不知道，强行提速的问题？跨越为了自己的前途和位置不绞尽脑汁推动问题解决？铁路设计院从跨越倒下后，长明的灯就不亮了。说明什么，那股拼命的没有了。

士气可鼓不可泄，高铁事情证明什么？客观的说明什么科学规律不可以逾越。主观的呢？大家还是天天打混拍上面马屁是王道。稳定是第一的，不出事就是胜利。这样的心态哪里有进步？

航空业早期的事故还少吗？