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主题:【原创】自动挡好,还是手动档好,这是一个问题 -- 晨枫

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家园 这就是会开和不会开的差别啊……

那次应该是他第一次跑盘山路,而我刚拿本那一个月,被老爹压着磨练了至少5000公里,其中90%是盘山路。

具体来说,差别主要体现在2个方面:

1.进弯减速,出弯加速

盘山道都开不到极速,M3虽然加速快,但是因为他不会开,进弯要减到30~40才能过去(甚至更低),伊兰特虽然肉,但是我可以60~80过弯,自然比他快。当然,一到直路,他一脚油就能追回来。

PS1:伊兰特不是一般的肉啊!120的高速上,上坡路我踩到3000转以上,连超载重大卡车都非常困难……偏偏加拿大双向三车道的高速,有超车道的地方几乎都是上坡。

2.超车

在加拿大学开车的人,在盘山路上几乎都不敢超车,尤其不敢在弯道超车。我只要随便超几个车,不敢超车M3想追回来就难了,要知道很多人真的在盘山道上就跑30的。

PS2:我当年练车,老爹带我在北京周边的盘山道上开了一次以后,就拉到107还是108国道的盘山道上练——在拉煤的大货车中间超来超去,而大部分超车机会就只有是过弯的时候。

跑盘山路的技巧其实特简单,就和赛车一样跑切线,但是不一样的是视线往往受到阻挡,另外道路是双向的,所以借道的时机就很讲究。以前自动档不能减档超车的时候,盘山道只能哭死,现在虽然好多了,但是反应速度和手档还是没法比的,尤其那个滞后有时候是致命的(在国内,在加拿大车实在太好开了),所以真用自动档开盘山路,我也不敢太嚣张。

晨大如果有在国内经常跑长途的朋友,问一下就知道,会不会开,差距那是大大的。

PS3:可能得是稍微老一点的,或者那种主要是往偏远山区去的,因为现在高速到处都是。90年代国内工程技术不行,那个时期修的路还有绕山的,比如太旧高速,现在炸山开洞没压力,全都走直线了——所以70、80后还会不会跑我不确定,反正我同学里会跑盘山道的只有我。不过跑货运的估计都会吧……毕竟泡好了是实实在在地省时、省油、省里程。

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