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主题:铁路全面降速反映的是什么 -- 黑岛人

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家园 说武广,武广就停给你看,这下不是380AL了吧?

武广高铁一趟列车昨日停车30分

“列车有点小躁动,乘客都害怕会不会发生追尾之类的问题。”

现在高铁一停车,旅客立马变成惊弓之鸟,生怕尾追的车上来了,品牌做成这样也是令人感慨。

别来吹武广高铁没有故障,就不过是掩盖的好而已,现在也被揭出来了:

武广高铁故障多、隐患多 桥基开裂水泥脱落需重视

然而,摆在他面前的几起安全故障(构成一般事故),无情地击破了他的谎言:武广高铁在运营的前3个月内,仅媒体公开披露的因设备故障而导致列车晚点事件就有5次:首次故障发生在武广高铁开通仅3天的2009年12月29日下午3时许,当时的G1048次列车上,因人为吸烟引起系统报警停运数小时;时隔一日,从长沙发车的G6009次,因自动保护系统灵敏报警,导致列车折返长沙南站;2010年1月19日晚7时50分,G6008次列车开出广州北站后,因机头故障停运40分钟;2010年2月6日16时左右,武广高铁韶关段发生设备故障,导致大部分列车晚点,广州南站近万名旅客滞留数小时,至17时45分故障排除,武广高铁列车运行秩序方才逐渐恢复正常;最严重一次事故发生在2010年2月3日上午11时许,G1002次列车从广州出发行驶至长沙南站时发生故障,导致该次列车在长沙南站滞留2小时。其间,有一名婴儿被憋气喘,婴儿父亲用安全锤砸裂玻璃车门。

就在余卓民吹嘘“高铁是安全快捷舒适”的大话前后不到2个月的时间里,武广高铁先后发生2起安全事故:2010年11月3日18时许,由广州南开往武汉的G1086次列车运行至衡阳东至衡山西区间时,因上行线电网故障临时停车,导致后续10余趟列车出现不同程度晚点。经过紧急抢修,至当日21时许故障方才排除,列车恢复运行;2011年1月23日16时10分许,广州南站G1018次列车正准备出站时,二号车厢顶部与电网接触部位,突然出现异响并激起火花。事发后,整车乘客被迅速疏散并换乘备用列车出发,该事故导致后续的10趟列车出现不同程度晚点。

所以信号专家说:“现在才是刚刚开始,随着时间的推移,才能看得更清楚。”

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