主题：【原创】我的度量衡那叫乱！ -- 大地窝铺

那位飞行员的经验是够丰富的了。在北美，有飞行执照的人太多，想在加航得到一个客机飞行员的工作很不容易，晋升也比国内慢多了。2009年8月我们回国做国航的A330，机长就是加拿大人。

具体一点，就我们这个15万人的小城市来说，有一个能起降747的国际机场，航班密度很小，有一个UFV（非莎河谷大学）下的航校，培养固定翼飞行员，毕业生授学士学位。还有一个私人公司，培养直升机飞行员。平时每个星期六的早晨，有一个滑翔机俱乐部要训练。

在修飞机的同事中，有飞行员执照的也不少。一周前，一个干了三年航空电子有私人飞行执照的同事辞职走了。他的职业路线从少年就开始了，先是少年童子军（空军），然后上航校拿到了私人飞行执照，然后两年的航空电子专业学习，然后3年的航空电子大修工作。然后继续飞行员生涯的追求。说明一点，我们干的是大修，经常几乎把飞机拆散然后重新装起升级的重度度维修。可以想象，有这样职业经验飞行员，对飞机的理解有多深，如果他以后如愿当了客机飞行员，处理紧急情况的能力肯定非常强。

国内飞行员还是太少了，跟不上人口、国力的要求。