主题：中国高铁完了，祭奠高铁 -- 范进中举

安全设计应包括人和设备，包括人与人、设备与设备、人与设备之间的互动协调。单靠一种设备是不行的。任何设备都有一定的故障率，都有适用范围，也都有一些潜在的不足（只不过程度上有差别）。设备有可能出故障，有可能被外力损坏，如果安全全部依靠一种设备，那么这个系统的安全性显然很脆弱，这个设备一出问题就完蛋了。

信号灯坏了，但是为什么调度在前车未进站时就放后车进来？因为相信后车看到信号会减速停车，不会出问题，可是这不是跟信号系统出故障这件事本身就是矛盾的吗？要信赖出了故障的信号设备不会错发信号……

高速运行的系统就需要更高的可靠性，信号设备本身要更可靠这没问题，但安全系统在设计上应该也有备份的信号管制系统，在操作流程上也应该更科学，操作的人也应该更警惕。

就单个部件，单个设备而言，机器设备比人力更可靠更强大，但就系统而言，到目前为止，一直都是有人控制的系统比无人控制的系统更可靠更强大。