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主题:【原创】电动汽车:明天的希望还是后天的梦幻?(上) -- 晨枫

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家园 已经有两款了

通用VOLT和比亚迪F3DM(比亚迪这款貌似还是先出来的),试验性的更多,美国丹佛一款这样的公交开了十年了。这种传动方式叫串联混合动力,发动机发电,轮子上的动力都是来自电机,丰田prius那种叫并联混合动力,发动机和电机的动力在机械变速箱里合并再传到轮子上。不过电传动效率低,机械变速箱传动效率可以到90%以上,电传动只有70%左右,所以普通车没有用电传动的(火车倒是有不少用电传动的,因为机械变速处理不了太大的功率)。混合动力车用那种传动好还不好说,以下是我大胆的猜测:通用这么干可能是有绕过丰田专利的打算,比亚迪更可能是因为这种设计机械部分简单,毕竟中国连普通车的变速箱都搞不定别说混合动力了。

混合动力车的电池寿命一般是这么解决的,就是增大电池容量,比如prius的电池基本上在40-60%之间充放,所以电池容量是实际需要的5倍,看起来浪费不少。但电池充放量和寿命之间是指数关系,如果每次都是在0-100%完全充放,1000次就完蛋,如果在40-60%之间充放,电池寿命可以达到10万次以上,如果在45-55%之间就是几十万次了。丰田的数据是平均1英里(1.6公里)电池在40-60%之间充放一次,10万次就是10万英里,寿命足够了。

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