主题：<李锅(30)>：拼车(五) 尼桑的LEAF -- 本嘉明

上下班用基本够了。

从往上得到的数据，平均耗电19.8度/160公里。如果这个数据已经考虑了电池充电效率的话，大概20度电跑160公里，还是很便宜的。但是，现在还不清楚电池寿命是多少，换电池的成本是多少。所以还没办法和其它车比较经济性。

在中国，充电是个问题，大多数家庭都没有车库。在停车场保留专用车位好象又不现实。推广起来不容易，可能只能在特定人群或特定用途。比如公交和出租车。特定人群，可能包括富裕阶层，有车库的。也可能是政府工作人员，大公司职工等，有自己专用停车场的，可以在那里建充电站。

按4小时充电算，单车充电负荷大概5kW。一千辆车同时充电是5MW，大概相当于一个大型食品超市的用电。如果在一个不大的区域内同时上几个这样的大超市，可能得建新的变电站了。不过，如果只是供充电负荷，利用率就太低了。另外，北京现在汽车保有量接近500万。1%的车同时充电，是250MW。如果真的是同上同下，发电调度可能需要更多的调频备用。