主题：【原创】德国汽车的红旗还能打多久？ -- 晨枫

奔驰不说了，宝马在30年代就是跑车出生，50年代的宝马507比奔驰300SL还要高档，BMW502则是对应的高级轿车。除了战后初期Isetta，宝马直到70年代才开始生产比较大众的2002和后来的3系。奥迪的历史比较坎坷，但四环之一的Horch是在20年代就是不逊于Maybach的高级轿车。保时捷作为汽车的历史不能从Ferdinand算起，而应该从Ferry算起，因为Ferdinand的时代没有保时捷汽车。而且Ferdinand的事业不是从Beetle开始的，是从奔驰SSK开始的，那可是绝对不大众的汽车哦。

Astra和Insignia作为豪华车，这是只有中国才会有的怪事。在欧洲老家，Astra是“底层”车，Insignia满打满算也就是中档车。相对来说，Opel到一直走大众路线，从战前就是这样，现在还是这样。大众的名望远远超过Opel，大众尚未被认可为豪华车，Opel要打进豪华市场，路途还遥远得很。

宝马的7系在Chris Bangle的手里出了大乱子，5系出了中乱子，到了3系换代的时候，宝马高层把他的手脚绑得死死的，所以没有出什么乱子，但Chris Bangle也被请出门了。未来宝马的前景？Chris Bangle尽管胆大妄为，但他的设计思路现在被广泛接受，尽管人家没有他那么极端。后Bangle时代的宝马在设计上已经死气沉沉，再过几年，可能要失去“年轻、活力”的形象，成为“又一个奔驰”。对了，宝马最近最大的动静？i系列，正是全电的i3和混电的i8。

我喜欢德国车，德国汽车的技术很先进，但以此否认日本甚至后来的韩国，这没有必要。德国汽车会是中国汽车的最后一个敌人吗？不一定。