主题：【原创】电动汽车：明天的希望还是后天的梦幻？（上） -- 晨枫
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复 船用柴油机
以柴油机作为船舶动力主机久盛不衰的最主要原因是它具有较高的热效率。低速柴油机的热效率在46％至55%；中速柴油机的热效率在40%至47%；联合循环燃气涡轮机为35%至46%；燃气涡轮机及蒸汽涡轮机约在22%至37％之间。随机型不同各有所异，而通常输出功率较大热效率也较高。
如果将柴油机的废气热量回收推动蒸汽轮机发电，整体热效率可以达到62%。
当前优良的柴油机热效率一般约为45%至50％ ，而排出的冷却水热量约在20％至25%，废气带走的热量约在25%至30%，输出功率为几万千瓦的大型主柴油机其余热利用的裕度是非常广阔的，尤其是大量废气的高温犹如高电势，具有很大做功的潜力。其不仅可以用作加热、制造淡水，更可以利用蒸汽涡轮机或动力透平进行发电(PTO或PTI)。整个动力装置系统的热效率可望达到62%左右。
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🙂关于斯特林发动机，请教一下晨大 yg1993 字218 2011-09-24 08:22:10
🙂斯特林发动机的热效率高 晨枫 字143 2011-09-24 08:48:48
🙂觉得现在说的最多的锂电池也没太大前途 2 yg1993 字587 2011-09-23 02:54:35
🙂锂电池的安全一直是一个问题 晨枫 字122 2011-09-23 09:24:49
🙂通气管只要露出海面，一样很危险 yg1993 字212 2011-09-24 08:16:55
