主题：今天电视台报道了一则交通事故，看里面人的表现。 -- njyd

按照现行国内的交通规则的话，黑色车辆无责。原因很简单——黑色车辆没有和事故车辆（/人）发生接触。

这就是规则。

关于规则的问题，可能还有很长的路要走吧。因为没有接触，确实也不好证明责任，这次是有录像，如果没有录像，又找不到证人怎么办呢？这次是非机动车进入机动车道，那个电动车本身就有问题。如果同样是机动车，遇到这样强行闯入的无路权车辆，我觉得多数司机下意识的反应还是躲，这样与旁边正常行驶的车辆发生事故的几率就非常大，结果就闹个自己全责。如果撞那个违法车辆，倒是肯定是对方全责无疑，事故直接损失由他或他的保险公司赔偿，但是毕竟自己也发生事故了，耽误了时间，间接损失说不定也很大，找谁赔呢？交警反正不管，你要黑色车赔你间接损失，自己去法院打官司。打官司本身又花费大量时间精力，产生新的损失，又找谁来赔？这也是大家躲的原因——谁也不想惹事上身，就算你占理，最后也是个双输的结果，没有赢家。所以，明白大家为什么躲了吧？

继续往下说，解决的办法呢？大家都遵守规则不就行了？显然不行，他遵守规则他就要等，要花费时间成本，他不遵守规则也许会引发事故，但是如果没发生事故他就快了，他就赚了，即便发生了事故，因为反正是双输，他犯错误了他要付出代价，他没亏，而且修车钱绝大部分都是保险公司出，他自己出不了多少血；而你与他相撞，你明明完全没错却要为他的错误也付出我上面说的那些代价，你比他亏。所谓光脚的不怕穿鞋的。

另外，关于车险，就算一年之内发生事故超过多少多少起，要提高次年保费，但是就我们这儿的情况来说，一年之内出险超过8次，才提高区区10%，而且有个明文规定——具体哪出的记不清了，也许是保监会——无论前一年被保险人前一年的表现多么糟糕，次年最高之可向上浮动30%！反之亦然，无论被保险人前一年表现的多么良好，向下浮动也不能超过30%。并且！这30%是绝对上限，就是如果您累计向上或者向下浮动达到标准保费的30%了，也就到头了。结果就是，如果你发生了事故，发生的越多，你越赚，保险公司越赔。

现在很多领域的规则的很大的问题在于违法成本太低，收发成本却很高，甚至守法成本高于违法成本，守法的人天天吃亏，违法的人却在合法的占便宜。规则在事实上“鼓励”大家违法。我这里指的规则不是成文的规则，是现实的规则，有些法律法规写得很好，执行起来又有新的问题，造成事实上的规则和成文的规则背道而驰。

再举个例子，北京有五环路和六环路，都是高速公路，五环是免费的，但禁止某些大货车通行，这些车可以走六环，但要收通行费。于是很多货车违法走五环路。于是警察就经常在五环路上罚他们，但是屡法不尽，甚至越罚越多，为什么呢？因为对于这种行为，法律的处罚标准是RMB100元，而他们如果绕道六环路，需要交纳的高速通行费要三、四百元。这笔帐谁都会算了吧？这个事情不是什么“内幕”，北京的地方新闻不止一次报道并且讨论过这个问题，但是如今依旧。

国内有些人闲来无事，利用规则碰瓷儿赚钱的是有的——北京法制进行时节目曾经曝光一个老头，60几岁（甚至可能更大了，具体年龄我记不清了），身体有病，脑溢血后遗症，腿脚不太灵便，但还能走道儿。有122报警纪录的碰瓷就达上百次，按照一次500元计算，这爷们儿已经挣了几十万了，如果再加上没有报警私了的数字就更加不得而知了。。。这爷们儿被警方发现是因为有一个失主在不长时间之内被他碰了两次！发现有问题，报警才发现的他。

但是这些又只是表面。

表面上，是规则的漏洞，但其实又有深层原因。比如上面说过的高速通行费的问题，这个问题并不简单，里面的利益链非常复杂。前段时间还有个新闻，某地方货车车主伪造军牌，逃避道路通行费（因为国内规定，军车免交各种通行费、停车费、养路费等等），几年后被发现，这期间算下来逃避的费用达到三、四百万元，而其几年下来通过运输只不过赚了十余万元（他好像是运菜，我记不清了）。你看，这里面又有运输成本、高速公路合理收费的新问题。

不合理的事情太多，互相之间错综交织，牵一发而动全身，仅仅一个方面改善合理，不解决问题，而且由于相互联系，可能这种合理却无法达到乐观的结果，而且从部门利益角度，可能造成谁合理谁吃亏的结果。这就像是一团乱麻，必须找到线头，一点一点解开其中的纠结，但是这团乱麻由十三、四亿人构成，其难度远非新加坡香港之类的弹丸之地可以比拟的。

其实我也经常反思，抱怨很容易，但是如何解决，有时候真的比抱怨要困难得多。——说到这儿，我突然想到离我家不远的地铁站的黑车的问题。安全、便捷、经济怎么统一？公交车不方便，出租车不便宜，黑摩的不安全。如何解决？是让公交车更方便，还是让出租车更便宜，又或者让摩的更安全？一方面，我看到一些尝试在进行，另一方面我也看到目前的尝试都不够成熟——也许这就是发展中的社会？