主题：【原创】中国汽车自主品牌的冬天到了吗？ -- 波波粥

我们整车厂是有动力总成（发动机厂变速器厂）在旁拱卫的，同时整车厂、发动机厂、变速器厂又各自有配套的零部件产业链。

很小细节上面做工粗糙，不是用点心工人负责的问题，而是整个整车、动力总成、以及各自产业链的整体水平问题，主要是设计规划方面，我个人这么认为的。。

如果以雷克萨斯EX350为100分，如果我们研发生产同类产品，轻松可以达到75分，就是说可以用价格优势去量产去卖了，如果研发投入加大，生产中买更好的模具、设备，可以达到90分，就是说我们用不找打价格战了，用不找自我砍价了，而会突出技术品质性能等等，但是要达到95分，98分，99分，就真地很难，不是我们主观不愿意去达到，而是真地自己很难短期内再提高，也找不到合适的外面的配套，硬要去拼，弄出来的成本反而比日本人高，这不经济。

现在的生产，自动化程度要高，生产节拍要快，否则势必淘汰，要达到高效自动化，只能往标准化模块化流水线化等方面去发展，一线工人就是啪啪啪重复再重复简单动作，这些工人跟摩登时代里一样，跟富士康一样的，是机器人来做划不来的工序，只能靠工人来做，要做的合格，就不能让工人的动作太多太复杂，插一根接头，要设计到根本都不用去仔细判断，只能以正确的角度或方向插，否则插不进，这些工位上的操作，真地你我大家培训几天就可以去干了。工人不怎么用心，就出次品，其实是设计不良，整个整车、动力总成、以及各自产业链的整体水平在软的方面，还没跟上。

在软的方面，在设计方面要跟上，个人觉得，还是设计哲学，设计管理学方面等方法论总论这类型东东比外国车厂差太多。我个人觉得水平比国外车厂差一截，是领导者的水平还落后，在工人方面，本身没啥区别，只是被管理得有差距。