主题：日尔曼之鹰 -- 蛇公子

哈特曼和马尔塞尤的座机都是大名鼎鼎的Me109。

1934年，德国空军发出招标，要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机。

巴伐利亚飞机公司（即Bf）主任设计师梅塞施米特设计的Bf109型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中击败He112、Ar80和Fw159三种机型后，成为此后十年间纳粹空军的最主要的制式战斗机。因此“梅塞施米特”几乎成为大战时期德国空军的代名词。

梅塞施米特

Bf109V1

He112V1

Ar80V1

Fw159

1938年7月，巴伐利亚飞机公司更名为梅塞施米特飞机公司，故Bf109亦称Me109，但一般仍称Bf109。

1939年4月26日，里?弗?温德尔驾驶由Bf109专门改装的Me209ⅤⅠ型特种飞机创造了活塞螺桨飞机平飞速度世界记录――755．138千米／小时，并一直保持到1969年！

Me209ⅤⅠ(Bf109R)

当时的空军技术局长，飞行专家乌德特少将对Bf109所作的特技飞行十分欣赏，他曾要求首席试飞员赫?乌尔斯塔博士驾机向右连续21周、再向左连续17周急速盘旋爬升，再从7500米高空向下作垂直俯冲，待近地面时才改平，其间均未进入危险的尾旋状态，充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性。

Bf109v4

Bf109座舱

Bf109是德国第一种实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。该机的翼载达195千克／米2，展弦比取6．065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的起飞迎角，主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机容易倾翻。武器为主翼内2门20mm机炮及机头上2挺7.7mm机枪。Bf109采用正面阻力较小的1100马力水冷直列气缸的DB601（或DB605）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。

Bf109v13和14

Bf109的DB601发动机

Bf109使用的MG FF 20mm机炮

向机翼中安装MG FF机炮

Bf109除V型为原型机外，从A至S共开发出十几个改型，其中又包含近百种亚改型。在长达23年时间里，先后在德国、西班牙和捷克等地累计生产了33000架，其中德国自产30480架。这种情况，在世界航空史上单一型号产量记录中是极少见的。

Bf109A型～Bf109D型均系前期小批试制型，其中Bf109B于1937年3月最先服役，4月14日在西班牙内战中正式参战，留昭中尉初次取得战果。Bf109D和E两种改型用于针对波兰的闪电战，成为大战初期德军的主战机种。

Bf109B-1

Bf109E是从1938年开始服役的第一种进入大批量生产的重要改型，最大速度555千米／小时,从E1～E7共派生出七大亚改型。该机曾参加过1940年的不列颠大空战，与英国战斗机展开过激烈的较量。

Bf109E1(JG20飞行团)

Bf109F的机身与翼梢部分都作了修形，具有光顺的卵圆形机头，翼尖修圆，尾轮可收进机身，主翼内机炮被拆去，在机头螺旋桨轴心装1门20mm机炮，换装1350马力发动机，速度性能有了提高，最大飞行速度达630千米／小时。1941年与Fw190战斗机一起装备部队，用于苏联及西欧战场。由于加装了机腹副油箱，滞空时间延长了40～60分钟，一定程度上改善了航程短的缺陷。

Bf109F

Bf109F-4/R6

绰号“古斯塔夫”的Bf109G是Bf109最重要的改型，下面又分成十几种亚改型，共生产21600架（一说23000架），并于1942年夏季服役。Bf109G因改装了1475马力的可喷水加力的大功率DB605A发动机，故性能全面提高，特别是火力有所加强，其机头上的机枪换为13mm口径，外形特征是座舱风挡前的机身上部两侧多了两个鼓包。但由于重量增加至3.1吨，最大速度降为623千米／小时。其中Bf109G―5的发动机功率高达1800马力，为Bf109各改型之最。Bf109G―1、―3、―5是座舱获得增压的高空战斗机；G―2、―4、―6、―10、―14是战斗轰炸机，可在翼下加挂20毫米MG151型机关炮吊舱两具或210毫米口径的反轰炸机火箭发射筒两具；G―8是座舱视界极佳的战斗侦察机；而G―12为双座教练机。

Bf109G-0

Bf109G的DB605a发动机

Bf109G的座舱

机枪和机炮口很清楚

看看机枪是如何安装的

13mm的MG131机枪

20mm的MG151机炮，下方是在其基础上发展的Mk108

Bf109G-1

Bf109G-2(JG54飞行团)

Bf109G-4

Bf109G-5

Bf109G-12

Bf109H是大翼展的特制的高空战斗机，最高时速可达745千米，升限14000米，产量极少。

Bf109J为西班牙在战后的仿制型，Bf109K是德国最终改型，座舱增压，最高时速大于700千米，因火力装备的差异而派生出K―1至K―14多种亚改型，1944年11月与Fw190D9飞机同时出现在西欧战线，拥有2000马力级发动机和30毫米机炮两门，但已来不及生产出更多的数量来。

Bf109L与S型只停留在图纸阶段，Bf109T是德军唯一的舰载战斗机改型。由于海军航空母舰计划迟迟未见付诸实施而未能投产。Bf109Z型由两架F型并列拼接而成，是用最少的费用研制重型战斗机的一种探索性设计，只试制了一架。

Bf109T

战后，捷克仿制型号叫作S99和CS99（双座），出口以色列的改型称S199。