主题:煤制天然气——中国能源的新希望?! -- tojinge
天然气替换汽油实践证明是完全可行的。我考察过很多省级城市,其出租行业都采用天然气和汽油的双燃料。出租车的后备箱里都装有一个高压储气罐。出租车优先使用天然气,如果天然气烧完了,则切换到汽油上。
当前市场上给出租车加气站,加气的价格是3.5元/立方米,比起烧汽油来说,更为合算。
那么汽车烧天然气有哪些问题:
第一个问题就是,行驶里程短,目前出租车普遍采用的是高压气罐,所能储存的天然气有限。一般来说一罐天然气也就够出租车开1百多公里的。所以在上海、北京、广州这样的大城市,出租车就无法采用天然气,因为其里程短(这里有个例外广州是用液化石油气,与天然气不同。北京曾经有段时间推广液化石油气,但是普遍反映积碳严重,后来就不了了之了)。但是在石家庄、济南、西安这样城市,出租车烧天然气就很普遍了。
第二个问题是,普遍反映天然气烧起来没劲,夏天时空调带不起来。这个问题实际上是因为汽车发动机普遍是为汽油设计的,而不是为天然气设计,而导致的。实际上,天然气的抗爆好,可以采用更高的压缩比,可以采用柴油机的压缩比,更节省燃料和功率更高。
第一个问题实际上也可以解决。天然气有两种方法储存,一种是用高压气罐(CNG),另外一种是用液化法(LNG)。高压气罐比较简便,对加气站和汽车都容易改造,所以比较普及,但是问题是高压气罐单位体积存储量太小,导致汽车行驶里程不足。而采用液化法汽车的行驶里程就可以与汽油媲美。当前,LNG技术已经很成熟,北京很多公交车就采用了LNG,只需普及即可。
那么为什么政府不推广天然气汽车呢?原因很简单,就是中国也缺天然气,和缺石油是一样的。但是煤制天然气为我们打开了一扇窗。
我国煤炭资源大区新疆煤炭预测储量2.19万亿吨,占全国预测储量的四成以上。而中国石油储量多少呢?仅有一百亿吨不到!中国每年石油消耗量几亿吨。石油储量远不能满足需求。如果将煤炭转换成汽油.......,可以直接地有效地降低我国的石油进口依赖度。
新疆煤炭虽然多,但是通过铁路输入到内地成本过于高昂。而管道运输成本远低于铁路,可以与水运有一拼。煤制天然气偏偏能将煤变油和管道输送两件事情整合到一起,从而一举解决中国未来几十年的能源需求问题。
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🙂这里有一篇文章分析了这个问题 镭射 字212 2013-10-25 23:39:45
🙂印象中 懒厨 字72 2013-10-23 04:24:57
🙂修正个bug 2 渔三十郎 字301 2012-01-18 20:00:09
🙂天然气替换汽油2
🙂难道能常压液化? 1 njyd 字118 2012-02-09 03:57:37
🙂成本太高 andylau527 字108 2012-01-14 05:13:38
🙂不是IGCC tojinge 字244 2012-01-14 19:27:44
🙂IGCC生产出来的主要成份是CO,H2是比例不到20%, 1 thawgod 字65 2012-02-10 03:52:14