主题：老实开车也能步步惊心 -- 电子赵括

偶讲正反两个例子。第一个是不老实开车肯定危险，第二个是老实开车也危险。

第一次，风雨交加的帮晚，从主路转辅路。三辆车在插到偶前面超车，疾驰而去。偶虽被逼得减速，但心里想，老美的技术真好--这么糟糕的天气，这么快的车速，这么近的车距。1分钟后，这三辆车又出现在我面前，不过已经三车追尾，中间那个车两头瘪了，司机站在路旁捂着脖子打电话。

第二次，风和日丽，碧空无云，能见度几乎有5公里。偶在多人车道（HOV），速度65迈，前后300米无车。右边是快车道，稀稀拉拉几辆车。HOV和快车道之间是宽约0.5-3米不等的禁越线。一辆本田奥德赛从快车道以大概70迈速度从我右后方驶来。我从观后镜看到了它，但因为HOV区域除了划定的出入口，有禁越线保护，所以没有特别在意。

这个车的车头刚刚和我的方向盘位置平齐的时候，突然急转左，跨过禁越线，朝我径直冲过来，就和警匪片中冲撞的镜头一样。角度很吊。我如加速则我的后车门会和它的车头撞上，我如减速则车头会和它的车身撞上，我如左转，则我的车会撞水泥墩做的隔离带。

老婆孩子在后座睡觉，自然后车门不可让它撞；65迈撞水泥墩绝对会失控，更是不可取的选择；我只得选择双手紧紧攥住方向盘，然后急踩刹车。ABS起作用了，刹车板急速间歇性地反抽脚底，让人感到心里没底，刹车是不是失灵了？

那辆本田MINIVAN终于警醒，右转的同时刹车--其实它应该加速并右转。我眼睁睁看着我的大切诺基车头从奥德赛的前车灯一路划到滑动门前缘，然后两辆车分开，分开的时候，我就已看到，对方的前车灯到前车门不仅瘪进去了、而且翻开花了，前车门里面露出了不少白色的填充物。

两车减速，转到路边安全地带停了下来。急忙先看后座，老婆惊诧而迷茫地看着我，孩子还在继续睡，再下车绕着自己的车先转了两圈，然后看了对方车的损伤情况。

用我老婆的话说，就是我看完自己的车之后，非常愤怒的神情忽然变得极其“和平”。原因无它，偶的大切只凹进去小小的坑（比鸡蛋小，比鹌鹑蛋大），擦掉了一个25美分硬币大小的漆皮，另外有些对方大灯的碎片卡在保险杠与车体缝里。对方的奥德赛大灯全碎，车体遍布着深坑和划痕，几乎延伸到后排的滑动门，前门位置就象刚被虎式88mm主炮轰过的谢尔曼--近乎“被击穿”--前门肯定彻底报废。

我拿出手机想报警并通知保险公司。奥德赛的司机和乘客下来了。司机是个30多岁的华人，带他母亲去法拉盛看医生，但没想到走神（其实我认为是他打盹）就出了事。这个事故是100%对方责任。但在这两位的哀求之下，尤其看在老人苦苦求情的份上，鉴于我的车损伤很小，大家又都是华人，我最终决定不追究。

事后想，第一可恼，HOV+单向3车道，稀稀拉拉几辆车，居然也能撞，而且偏偏在你躲不开的位置撞。第二侥幸，幸亏当时开车注意力集中，没有下意识地左转躲避，只是踩刹车。我习惯双手持方向盘开车，这样急刹的时候也可以牢牢控制方向，这习惯终于起作用了。第三，虽不后悔不追究的决定，但承认这种方式不可取。如果涉及美国人，100%是会报警和报给保险公司的。所以，报警和找保险公司是常态，也是应该做的事。第四，大切诺基绝对比本田奥德赛结实，即便此结论推广到美国车系V.S.日本车系可能有例外，但美国车迫使日本车“变形吸能”是大概率事件。

总之,开车就有危险。一定不可等闲视之。