主题：【原创】盘点一下印度LCA战机2011年的表现 -- daharry

没有关注过ARJ-21。

发展任何一款飞机都有困难和阻力，特别是在中国这种航空工业尚不发达的国家，在新机研制过程中出现各种技术困难和管理上问题是正常的。

我认为这些问题的性质和LCA工程失败的原因完全不一样。注意HAL在LCA的研发过程中总是喜欢自我忽悠，到了竟敢把一款不堪用破飞机忽悠给空军，把国家鉴定当作儿戏。这种情况在ARJ21工程里没有发生。现在中国的国家评审制度是严肃，严格的，不合格的飞机是不能交付的。

在中国航空界，如果有人像HAL那样三天两头宣布首飞日期而又一次次地落空，搞上两次这碗饭就别想吃了。在中国，大忽悠是要承担责任的。

中国航空界发展的道路并不平坦，到现在依然是这样，其原因不再赘述。但是，中国的某一工程出现一两年的延误与LCA工程延期至少十年（当然以后还会继续延期）是两码事，没有看出来ARJ-21团队有什么向LCA看齐的苗头。

ARJ21的机翼在静力试验中未能承受设计应力而导致失败。不管是机翼局部应力不足还是整体应力不足，机翼结构都要加强。在中国，机翼设计似乎不像发动机那样是制约工程进度的瓶颈。但这次偏偏是机翼出了问题，导致工程延期，这的确是个意外。其中的经验教训值得好好总结，为C919趟趟路。是否有人为因素在里面，不好瞎猜。

据美国人分析ARJ21最早的预期交付日期为2012年中。外链出处

Comac自己人告诉记者，试飞将在2012年6月结束，预期2012年底获得适航证书。

外链出处

不管怎么说，我们中国人现在是踏踏实实地搞工程，解决问题，而不是瞎忽悠。

这，是正道。