主题：【原创】迈向蓝天（引子） -- 大兔子

2012年3月3日 小雨

Dual:11.2/Solo:0.0

今天是第十次飞行课。上次学习了Stalling，算是把飞行的基本动作都学完了，从今天开始就要一直练习circuit，一直练习到我可以solo的飞circuit为止。

一早起来，天气还是一如既往的不好。以前不飞行的时候，不太关心天气，但是也没有特别觉得周末天气和平常有什么不同。开始飞行了以后才发现，居然每周差不多都是有规律的，周一到周五好天气，一到周末就变脸成阴雨天，我都怀疑难道真是我的人品不好么？

今天天气尤为过分，一点蓝天也看不到，可以算是乌云密布，预报说要下雨。本着实在不能飞我就当做去学校闲逛的态度，出发去机场。到了机场下车的时候，居然开始下小雨了，冒雨拍张照片：

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拿出手机看了看TAF和METAR，哎，云层倒是还挺高，说不定有戏。

[提示：原图站已失效]

到了学校找到Charles，一起听了听ATIS，跟TAF里说的差不多。别看外面下着雨，这雨它是从高高的云层里下下来得，所以居然这看起来很糟糕的天气，却符合VFR的条件。

按照常规，启动, 滑行，runup，再滑行到跑道，呼叫塔台准备起飞。一切都很顺利。我今天除了练习circuit外，还有一个主要的目的就是把我这周认真学习理论总结出来的转弯技巧，进行一下实际状况下的实验。转弯一直是我的一个弱项，杆舵的配合我总是做不好。不光是因为操作不熟练，更重要的问题是我根本就不知道应该怎么配合。到底多少舵量配多少杆量，什么时候应该拉杆拉多少，前面那些次练习都是摸索着来的，所以有时候能够做的不错，但是大部分时候，都会比较生硬。问过教练，但是他说的也比较含糊，实际上，我可能也没有能够问到点子上。

这周认真的阅读了“Stick and rudder”这本书，里面从基本的原理开始讲到底为什么我们转弯的时候需要踩舵。看完这部分之后大有醍醐灌顶的感觉，自己又认真的思考和总结了一下，总结出了几个规则来。按照着几个规则操作，转弯就会变得很容易且准确。FSX里的实验很是成功，转弯的水平自觉提高了很多，所以今天是把这些理论知识在真实情况下验证的时候了。

滑跑，起飞。侧风确实有一点，滑跑的时候就能感觉出来，离地后也需要往左倾斜一点，才能保持住跑道中线。今天没有碰到上次那样机翼下沉的状况，但是有了上次的经验，这次我也比较胆大的敢于用多一点的banking来修正方向了。实际上，虽然外面下着小雨，气流却十分平稳，没有任何颠簸的感觉。

很快到了第一个转弯，我开始试着应用我新琢磨出来的转弯技巧，果然，转弯无论是精度还是流畅度都提高的很多倍，任何时候低头去看balance ball，都是在中间的，而高度和姿态也都维持的很准确。然后是第二转弯，第三次转弯，转Final的转弯，第一圈很快就飞完了。每个转弯我都飞的比以前要好很多，同时更重要的是，我也轻松了很多，所以我多出剩余的精力不但自己完成了circuit需要的无线电通讯，还可以分出心神来四处张望，观察机场的交通和地标等等。

final leg就没那么顺利了，我下降的profile维持的还算不错，速度和下降率都还算稳定，也能够对准跑道中线。但是到flare的时候，就完全不熟悉了。教练教我的是这种floating landing, 就是flare的时候油门怠速，然后逐渐拉杆把飞机的下降率减少到0，保持飞机在跑道上几英尺的地方平飞减速，越来越慢，然后慢慢的往下掉，最后飞不动了掉在跑道上。从开始flare到飞机接地，这个时间很短，大概几秒到十秒钟，我刚开始没经验，很容易一拉就过头了，飞机就会ballon一样又飘起来，然后再重新掉下来。不过飞了几圈以后感觉稍微好些了，诀窍就是要看的远，跟开车差不多，今天没有重着陆。

第一圈的着陆是在我的操纵下和教练时不时的帮助下完成的，还算是不错，没有飘很高，也没有砸在地上。接着是第二圈，就这样我一圈一圈的飞了不知道多少圈，越飞越high，以至于后来Charles问我说：“已经飞了一个小时了，我们是回去还是继续练？”。我想都没想就说我们接着飞。无奈天不遂人愿阿，又飞了没几圈，外面的雨就越下越大，以至于外界用来作为参照物的山脉city等等地标都完全看不到了，而这架UOR的罗盘仍然是坏的，所以只好下去着陆了。

大概算算可能一共飞了有十几圈，我觉得每一圈我都飞的更加熟练一点了。其中有一圈落地后，Charles跟我说，这次是你一个人降落的。意思就是说他完全没有动驾驶杆，是我一个人独自完成的着陆。我当时倒是没太在意，但是后来debriefing的时候，Charles告诉我说，有不少圈他根本就没动驾驶杆，完全是我一个人飞的，我当时居然一点都不知道，不过事后想想现在跟第一次那个狼狈样对比起来，进步还是很明显的。

另一个有点意思的事情是其中有一圈的时候，Charles说我们模拟一下无线电故障。于是他呼叫塔台说，这次能不能给个绿灯。到了final段下降的过程中，塔台那里一个绿色的光点突然亮了起来，虽然很小，但是亮度很高。我也开关了几次我的着陆灯，表示我看到了，这样就算是塔台给了着陆许可，不用无线电通讯了。如果这个灯光信号时红色的，就表示不能着陆，我就必须复飞。

总的来说，circuit就是把前面学过的转弯，平直飞行，爬升下降这些基本飞行动作结合起来练习。让每个动作都更加熟练也能衔接的更好。我现在有一个不太满意的地方就是我每次转base,转final的时候，飞得都各不一样。远近，下降率，速度等等每次都是临时调节凑起来的。我直觉的感觉正确的路数应该是每次都差不多才对，下次要着重练习一下这个部分。另外，flare也是一个需要多练习才能一点点进步的地方。心急不得，只能一点点来了。