主题：【原创】盘点一下印度LCA战机2011年的表现 -- daharry

3点解释：

1 当年的成飞和沈飞

估计最大的争议是关于成飞和沈飞的观点，有河友说我瞎说，列举了一些文章，但是：

J10交给了成飞，苏27交给了沈飞，大多数原因是一种惯例，一南一北，两个厂都要有事做。所以说是命运的安排。

当年沈阳601所强得多，成都611所的能力，不是太强，甚至被132厂所鄙视。举一些例子：

132厂的屠基达90年代就是工程院院士了，611所的宋文骢2000年以后才是工程院院士。而当年这两位的名气和顾诵芬比，逊色很多。

611所搞十号工程时，从132厂设计所挖了很多人。（当年132厂自己也有设计所哦）

当时的主力是年轻人，不是文章中提到的老总们，尽管很钦佩老总们的品德，经历过文革后，能在技术上指导的老同志很少，很多新技术是年轻人帮老同志。

用“歼十 酒吧 夜总会”搜索，会出来一些可笑的结果，但当时意味着艰难，折磨，争吵，以及今天的百感交集。所以我没有取笑LCA的心态。

（PS：酒吧=久趴，趴字用四川话发ba的音。夜总会=夜(晚)总(师)会，很多故事不能说，但这种励志的故事是可以说的啊，对现在的宣传部门真是无语。）

2 未来的成飞与沈飞

成飞的优势在于队伍，由于J10资料少，被逼上梁山，现在三四十岁的技术人员比较强，所以自主研发这个大方向是对的。但是二十多岁的年轻人，水平差不多。

整个东北华北的工业体系比西南好太多，这对沈飞是一个极大的利好。

苏27绝对比J10值得重视，关键就是航程。这和整个大纵深防御战略非常匹配，试想一下：当东海有事，内陆数百架战机从数十个机场由西至东逐次起飞，光是卫星照片就能迫使敌人不战而退。所以个人喜欢这个平台。

（我没有任何地域偏见，而且我来自全球北纬30度最温暖的地方。）

3 印度与中国

举几个自己身边的例子：

一位印度朋友，搞机械出生，但手边的软件不给力，直接自己动手，搞定。在日本日产汽车，此人咨询费3000USD一天。

另一位印度朋友，计算机软件专业出身，自己二次开发一个新模块。此人也去过成飞帮忙，不知道看到老巴没有，感觉如何，呵呵，没好问。

问及一个英国朋友，印度和巴西的水平比中国如何，出于礼貌，回答是中国好点，但是巴西也不错，印度弱点。但是做个案例分析后发现，巴西，印度和我们差距很小。

所以没有必要取笑LCA，而且印度现在搞LCA，比中国当年搞J10多了很多优势。一旦印度人突破目前这些关口，就不可小视了。

也知道海外华人很多关于印度人的笑话，但是印度也有一群热爱祖国的有真才实学的小白象，和很多小白兔一样。

（也有不少玩政治的小黑象，这也一样，same，same，这是我和印度朋友聊到自己国家时最频繁的词，然后往往是两人的大笑）

2点希望：

1 投草的童鞋，满意这些解释的话，再投个花吧，西西河确实不错，特喜欢树展。所以也希望有声望后能多点自由。

2 如果有年轻人看到，多思考一下吧。近年来，太欢乐了，看不到不足，甚至掩盖不足，听不得说不好的话，这样会失去前进的动力。去年在东北的旅途上，偶遇一位比我年长的飞行员，谈到近年来几位战友因为飞机问题牺牲时，那一脸的悲伤啊。。。太乐观，会付出血的代价的。

3-29：收到这么花，出来说一声，多谢了。