主题：【原创】以无厚入有间：旗云5的定价策略 -- 科大胡不归

车门怎么生产？

冲压工艺肯定是不二的选择。

最原始的办法就是不同的部分用不同厚度的钢板冲压，上下的就焊接在一起，前后的就铆接在一起。据说德国的甲壳虫就是这么干的，而今天BYD也是这么干的。

最好的当然是前后部分不等厚钢板整体冲压，然后再折叠焊接在一起形成一个坚固的车门啦。

但不等厚钢板整体冲压工艺要求进度高，模具昂贵，成本那是刚刚的。同时冲压的不等厚钢板需要激光拼板工艺。我国在2004年（还是2005？）宝钢（还是武钢？）才有第一块不等厚激光焊接拼板下线。上海大众在2008年率先（似乎奇瑞还更早？）启动了不等厚钢板冲压生产线的升级。换句话说，2008后，中国才有了不等厚钢板整体冲压的车门，要么就是进口的。

全车的生产工艺高不高，车门可以以管窥豹。

比如车托之家的：外链出处

伟大的索纳塔、伟大的凯美瑞，竟然和BYD的F0同一妈生的。