主题：【原创】关于开车的二三事 -- 一条溺水的鱼

磨合的意义在于让发动机和传动适应通常的工况。在这个问题上，汽车和航空发动机是不一样的。汽车的发动机和传动系统通常都在低出力工况下工作，通常都不会超过二分之一红线，正常工况多数都在三分之一红线左右。而航空发动机的工况要复杂的多。在起飞时，发动机的出力常常会到80%左右。所以航空发动机才有全出力的磨合，也就是所谓的暴力磨合。而汽车的则要求磨合时保持低速。还有一条根本的不同，汽车有两个系统，发动机和传动系统。磨合不单单是一个发动机，还包括发动机和传动系统的磨合。对于通常的汽车来说，传动系统的设计是以低出力为主，高出力只是一种偶然的状态。不管是不是磨合，发动机的全出力状态对于车子的传动系统都是一个考验。手动车还好一些，自动车要是经常在发动机全出力的工况下，传动系统很容易出毛病。航空发动机只有一个发动机，所以问题要简单一些。再有就是工作时间。航空发动机有严格的维护时间表。多长时间大修一次有着严格的规定。有些关键的零件只要时间到了就会换掉。所以航空发动机不太考虑耐用的问题。而汽车就不一样了，没有人会有事儿没事儿的换个发动机或是传动系统。