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花絮3：不能说的秘密——三哥、小巴那些事儿（上）

1996年6月，中、俄、以三国达成军售协议：由俄方提供改4架该装后的伊尔-76MD机身，在以色列安装“费尔康”机载雷达系统，然后交付中国空军服役。该预警机若能成功交付将成为中国空军首架高技术水平的预警机。当时该项目总报价在10亿美元左右。该型预警机被中方寄予厚望，是PLA建立“攻防兼备”能力的核心所在。故美帝一直在暗中破坏该协议的执行。1999年10月，俄方提供的飞机飞抵以色列特拉维夫将由埃尔塔公司（Elta）和以色列飞机工业公司(IAI)完成改装工作。眼看生米就要煮成熟饭，美帝也就顾不得国家间基本的交往准则了。1999年11月五角大楼派出特使前往以色列想要说服以方撕毁协议，未果；2000年4月美国防部长科恩在耶路撒冷记者招待会上当着以总理巴拉克的面，严厉批评这一交易，继续向以方施加压力，但仍未遂愿；耐心耗尽的美帝使出了杀手锏，2000年6月美国众议院拨款委员会的两党议员非常罕见的团结一致，通过一份提案：要求克林顿政府停止向以色列提供军备贷款。迫于美帝的巨大压力，以色列总理于2000年7月12日致函中国领导人：紧急取消销售“费尔康”机载雷达。

这一结果，对急于建立空中预警力量的PLA是一个巨大的挫折。PLA所损失的不仅仅是金钱，最最宝贵的建设时间也因美帝的阻挠而白白损失。

但中国建设“攻防兼备”的空军力量的决心并未改变。进口无望，TG开始了自研的艰难道路。大型空中预警机被空军内部当做“天字一号”工程来抓，更被冠以“争气机”的名号以示激励之意。（让人联想起太祖当年与苏俄闹番之后，给打狗棒项目冠以“596”的名称）。经过一番攻关，TG取得成功。2009年建国60周年的阅兵式上，国产KJ2000大型预警机在世人面前亮相。当然，这些都是后话了。美帝虽然阻止了以色列的出口但并不能阻挡住中国军事力量的跨越式发展。这些事例都在美帝内部引起反思。接触与遏制两派又在国内展开一轮又一轮的争论。

据资料显示，限于进口的伊尔-76数量所限我国改装而来的KJ2000仅有4架，但随着大运的列装，未来一定能为空军装备更多更好的预警机

在预警机问题上，吃亏最大的是中国。但中国人凭借自己的顽强与国内厚积薄发的科研实力很快就把短板弥合了过来。

以色列本想在交易中打开销售“费尔康”机载雷达的市场，进而获取巨额军事工业的经济利益。这些计划被美国人全盘打翻。当灰头土脸的犹太人满脸沮丧的收拾残局的时候，三哥悄然登场了。三哥向特拉维夫派出了军事代表团，主动查问起“费尔康”的基本数据。犹太人的心情由波谷回到波峰，心领神会的向三哥推销起预警机来。

当时有记者向三哥的国防部长费尔南德斯提问：为何想采购以色列的“费尔康”预警机？他从容淡定地回答：因为中国！这是中国准备用来装备本国空军的主战武器。我们信得过中国人的眼光。他们选中的武器一定是好武器。（此报道一出，当时中国就有军迷气炸了肺，纷纷抱怨：小人得志！一块肥肉掉进狗嘴里！但是不要忙，三哥做事总像作家写小说一样一波三折，通常还会像唱咏叹调一样让旁观者跟着颤上几颤；而TG做事则像工程师那样有规划、有节点，一板一眼的达成预定的目标）

经过磋商，印、以、俄三方达成协议，仿照前翻中国的模式供给印度大型预警机。

三哥获取预警机的过程并没有如预想的一帆风顺。相反，在项目执行的时候各种状况不断。最终，三哥在2009年才获得了第一架A-50EI空中预警机，第二年又陆续装备了2架。而此时，TG国产的预警机已经成军（包含KJ2000和KJ200等型号），并开始发挥自己力量倍增器的作用。我国雷达专家王小谟指出，由于国产预警机价格和费用的降低，现在采购预警机只需要空军首长批准即可，而印度为弥补其预警机的劣势，准备利用ERJ-145平台研制新的中型预警机，但这个计划还在纸面上，飞机还没有试飞，并且没有实现主要系统的国产化，价格估计也很难降下来，也就是说我国空军在预警机数量上的优势将保持相当长的一段时间。

三哥的A-50EI空中预警机

细细考察三哥的几个航空项目，全有时间超期、费用超额且还达不到预定指标的毛病。三哥似乎就是一个被钓鱼的买家！比如说LCA项目，机体超重不说，项目进度还严重拖沓，小巴联合TG同期发展起来的枭龙项目早已经取得正果（如今两家都在想着怎么把枭龙推向国际市场了），而LCA还在不断的改进、试飞（飞到首席试飞员都上吊了还在飞）。当TG的丝带首飞前，三哥脸上终于挂不住了匆匆宣布其四代战机LCA取得了试航证，即将服役。后来又高调宣传要在LCA 的基础上发展出舰载战斗机。明眼人都看出来，三哥所说的都是不能实现的。

王老五曾经和一位空客的工程师有过这样一番交流。（这位工程师曾经在达索公司供职，参与过三哥的LCA项目）

查理：你怎么看印度同行的业务水平？

王：我认为一个国家想要把自己的航空工业发展起来需要把自己的工业基础能力搞好，建立一套完善的制度、然后耐心的培养本土的科技人才，一点一滴从最小的地方做起，甘于寂寞的奋斗个几十年才能取得成功。（我相信这是王老五的心里话，这也是中国航空人这么多年来所做的，王的话其实大大的套用了外交部的辞令，但是反过来一映照这些不都是三哥所缺乏的嘛！）

查理过了半晌后，点点头，说：我的体会和你差不多，举例来说，LCA由于整机布局、结构设计等有很多问题，自己没能力解决，所以向达索寻求帮助。达索公司派了约200名工程师帮助他们做设计优化，忙了一年才算勉强搞定！ 并且很多零部件都是在欧洲加工好的！什么化铣、超塑成型、复合材料、扩散联接，就是0！他们就是装配了一下。 对于阿三的下一代MCA，估计达索得派400到600位工程师，起码2到3年才能搞定！

三哥的采购情节不断，近期参与俄T50开发项目（实际是俄出技术，三哥出资金），高调采购法国“阵风”，他走上一条军购强国的道路。眼中时刻盯着TG，以TG为赶超目标，TG有什么，我就一定要有，甚至还有更好的，如此自说自话的陷入一个怪圈。一来二去，追赶的目标变成了自己最大的敌人。心理失衡之下竟然在2010年提出建立一支能同时打胜与中巴两场战争的军队的建军目标！不由令人感叹与发噱！

小声说一句：其实腹黑的小白兔也不是看起来那么纯洁无辜的。他也是时刻警惕的看着对手，以强悍的对手来激励着自己不可稍有懈怠，但同时他也是结合着自己的国情来发展军备的。那枪炮去换黄油这种事情，小白兔是绝对不会做的！

土鳖扛铁牛

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