主题：【原创】列车空调的那点事（上） -- 忘情

用IC门卡,可以兼工作证用，里面有各人的信息、权限，可以设定所有的开门（车上的）、进站、操作都使用门卡。这样他只要上班就得随身带卡，基本不可能把卡给别人用，复制一个也比钥匙要困难得多。每次使用，包括对设备操作、开车门、进站都可以有记录，需要的话可以调出来检查责任。用门卡，可以设定成某趟车的列车员只能打开这次车的允许他操作的门，列检只能对允许他操作的车次操作，现在的钥匙，列车员可以打开全国任一车厢的门，手头有一把全国畅通。

　　操作也基本不增加麻烦，对列车员丝毫不增加，对列检也就增加个插卡的动作，如果列检在出勤后丢失卡，可以借用有更高权限的，如列车长。给外人拣到也上不了其他车次，还可以在有权车次上设置封锁。

　　修改权限由段办公室办理。

　　问题在设备投入太高，所有的车厢都要改造成读卡控制的，还得考虑读卡控制出毛病时怎么操作。这对一个不太大的地方单位问题不大，比如我所在的大学，门禁、食堂、医院看病、学校超市等所有受限、校内经济来往都用这校园卡。对铁路来说，得全国一起改，光一个路局改还是有麻烦。