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随着神舟系列飞船的发射，“五院”声名鹊起。五院的前身叫“国防部第五研究院”，第一任院长是钱学森。老五在江湖上威名赫赫，但是提起老六，很多人都说不知道。

1960年以后，中苏关系恶化，毛子那本《九阴真经》不让土共看了。于是土共开始琢磨着建立自己的航空科研机构。1961年中央军委决定成立“国防部第六研究院”（航空研究院），属于军队编制，全部穿军装，部队番号4847。六院主要的人员来源是重工业部航空工业局的科研部门、哈军工一部、沈飞的歼击机设计研究所、空军的科研单位、陆军守备22师师部等11个单位。六院的第一任院长是唐延杰中将，政委王振乾少将，都是带兵出身的。

六院第一批成立的研究所有六院一所（歼击机设计所）、六院二所（发动机设计所）、六院三所（航空附件设计所）、六院四所（航空情报研究所）、六院五所（航空兵器设计所）、六院六所（航空材料研究所）、六院七所（空气动力研究所）、六院八所（试飞研究所）、六院九所（航空工艺研究所），稍后又成立了计量检定所、航空精密机械研究所、航空标准化研究所等，形成了初步的科研能力。

六十年代后期至七十年代前期，为加强大型飞机设计，开展电子技术与计算机技术在飞机设计中的研究与应用，以及补充弹射救生等缺门。扩建了弹射救生研究所（609所），兴建了大型飞机设计研究所（603所）、直升机设计研究所（602所）、水上飞机设计研究所（605所）、大型客机设计研究所（640所）、第二歼击机设计研究所（611所）、计算技术研究所（631所），以及航空部、厂所属的各研究所与设计所，形成了完整的航空科研体系。

六院的人先是1961年穿军装入伍，1965年又脱军装归三机部领导。几经辗转，现在发展到30多个研究所，总舵叫中国航空研究院，直属中航工业。

现在航空系统的研究所基本上都是“六”字开头的，我们先来看看六扇门儿在全国各地的分舵：

601所 沈阳飞机设计研究所

602所 中国直升机设计研究所（景德镇）

603所 中航第一飞机研究院（西安阎良）

605所 中国特种飞行器研究所（湖北荆门）

606所 沈阳航空发动机研究所

607所 中航雷达与电子设备研究院（苏州）

608所 株洲航空动力机械研究所（湖南株洲）

609所 中国航空附件研究所（湖北襄樊）

610所 中国航空救生研究所（湖北襄樊）

611所 成都飞机设计研究所

612所 中国空空导弹研究院（河南洛阳）

613所 洛阳电光设备研究所

614所 中国航空动力控制系统研究所（无锡）

615所 中国航空无线电电子研究所（上海）

618所 西安飞行自动控制研究所

620所 中国航空系统工程研究所（北京）

621所 北京航空材料研究院

622所 北京航空工艺研究所

623所 中国飞机强度研究所（西安）

624所 中国燃气涡轮研究院（院部成都，试验基地江油）

625所 中国航空工业制造工程研究所（北京）

626所 沈阳空气动力研究所

627所 哈尔滨空气动力研究所

628所 中国航空信息中心（北京）

629所 结构热强度研究所（陕西长安）

630所 中国飞行试验研究院（西安阎良）

631所 中国航空计算技术研究所（西安）

633所 上海航空测控技术研究所

634所 北京长城航空测控技术研究所

637所 济南特种结构研究所

640所 上海飞机研究所

648所 贵州飞机设计所（贵州安顺）

649所 贵州航空发动机设计所（原来在贵州平坝，现已迁至贵阳）

650所 南昌飞机设计研究所

其中沈阳飞机设计研究所（601所）是原沈飞设计室与哈军工一部分师生合建而成的，当时叫六院一所。所址是原沈阳炮兵侦察学校的营房，解放前那里是日伪的兵营。

大跃进时期，哈军工的师生搞了一个“东风-113”项目，设计目标是“最大马赫数2.5，升限25000米”所谓“双25”方案。而原112厂设计室搞了一个“东风-107”项目，设计目标是“最大马赫数2.6，升限26000”。反正都是吹牛，堪比“亩产万斤”。两拨人合并后一商量，两个项目指标接近，人手又都不足，干脆合成一个项目干吧。那时候，无论是理论基础、设计规范和方法、系统整合能力、设备研制能力、材料工业全都跟不上，项目的失败是必然的。大跃进过后，东风107、东风113双双夭折。

1961年，毛子同意转让米格-21的技术给中国。土共决定仿制，一开始定名为62式飞机，后来改称歼七飞机。土共达到了20架份米格-21的散装件和部分图纸及技术资料。后来因为中苏矛盾越来越大，米格-21的图纸并没有全部拿到手。

大跃进过后，601所的主要任务转为摸透米格-21，翻译、修正、补全图纸。

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