主题：【原创】电动汽车的推广，眼下的模式是死路 -- 从周

参考手机充电器的标准化过程。虽然不彻底，但好歹走出了全世界第一步！

先排除重型货车、大功率工程车等。为了提高效率，可以先把面包车以下乘用车按标准座位数、车重分三四个档次，每种档次按大中小容量分三种电池组（两种也可以）。电池组必须使用同样的输入输出接口（可以按最大电流标准配，可回收部件浪费不大）、同样的体积；容量差异由电池等级或材料决定。车身承载强度按较高标准，这样平时市内交通用小容量轻量的省电，要跑长途就用大容量的，减少换电池次数--和燃油汽车平时不加满油、跑长途就每次加得满满的一样。

城市公交等专业运输车，可以采用一个标准，也可以由业主自己在车站换--象给飞机挂重磅炸弹一样找个推车辅助一下，专业单位配专人加司机辅助一下，够用。机械臂等人力成本高了后自然会有市场的。

电池安装部位使用滚轮-导轨机构，接触部位使用铜板卡槽结构（通信电源的大容量充电模块已经在用），好装好拆。