淘客熙熙

主题:茗谈(75):V2H -- 本嘉明

共:💬59 🌺148
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 茗谈(75)-3

(一)

100千瓦的微型燃气轮机,可走的技术路径有两种,一种是英国BLADON公司的,我们在“美洲豹CX-75电驱动高级跑车”项目上已经介绍了。另一家是美国CAPSTONE公司, 成立于1988年的业界领先跨国公司的技术。

既然驾照有A照,B照等分别,我们就把这两种不同的技术发展路径,称为“B照(BLADON)”和“C照(CAPSTON)”吧。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

如上图:“B照”的思路,是设计成蠕虫型,冷空气(蓝色箭头)从一头进去,热废气从另一头出来。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

“C照”的思路,是水母型,冷热气从一头进出。(蓝色箭头是冷空气)

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

所以“B照”可以长得如此闭月羞花

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

“C照”只好长得乌头乌脑

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

“B照”的做法,最好要有回热装置,如上图。

在CX-75中,为了确保“暖水瓶”的体积小而功率大,没有“赘肉”,所以看起来没有安装回热装置。

(二)

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

“C照”比“B照”可以更大体积,功率更猛,比如用于卡车。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

但同样也可以做得细小,装到跑车里。这是2008年C公司发布的电动跑车方案。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

C公司的工程师,正在把一个燃气轮机同一台发电机对接

(三)

那么,中国“东安公司”的100KW机组,是“B照”还是“C照”,或者是“金钟罩”?

我们不是很清楚,当然我倾向于是“B照”。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

这是某业余爱好者自行设计的100KW燃气轮机草图,B照。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

自行试制的实样。

(四)

很感谢各位河友的教诲。这一篇的一开始,是从LEAF纯电动车不适合目前的中国国情起步的,由此我们就考虑:能否用VOLT模式?有没有VOLT以外的混合动力模式?这么一步一步,才谈到了“微型燃气轮机”模式。

纯电动汽车不宜拔苗助长的根本原因,一个是目前技术不成熟,做那么大的变革,急不得,要慢慢来,水到渠成。NISSAN公司等不及,关我们屁事?

第二个,这要考虑“平战结合”。如今世道不好,谁知道接着几年会有神马?2012是吧?不单是军队,任何应急力量,都是要“召之即来,来之即战”的,你倒好,要38军上来帮忙,5小时内出动不了,各部队紧急充电呢。

纯电动,远期的将来,可能是发展的正确方向。但目前有巨大的缺陷,首先是只依赖单一来源,就是市电。一旦电网停摆,全国一起歇菜。当然啦,如果中石化的加油站停摆,黎叔也会很生气,但你从这部车抽到那部车,集中统筹使用汽油,几分钟里还是能动员一半机动车辆的。

而且,混合动力车,本身自带一个小发电机,只要有几口油,就地发电,也能用于紧急需要。全国散布着千千万万个“小电站”,打不垮炸不烂嘛。

在这里,是VOLT方案(电池驱动+1.4升汽油机),还是“微型燃气轮机”方案?这不是一个问题,我们其实只是提出一个可拆卸“动力工作站”构思。比如美国VOLT,驱动电机在前,电池组居中,1.4升汽油机+发电机在车尾。那么中国特色的C-VOLT,可以不可以把车尾的“汽油引擎+发电机+油箱”组成一体化“动力工作站”,外表就像“后排座+汽车后备箱”。拆掉“动力工作站”,就变成山寨的C-LEAF,规规矩矩很“面”地在城市里装孙子;装上“动力工作站”,就是C-VOLT,去郊外撒野?

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

上图:VOLT透视图

这时候,“动力工作站”里用的是汽油引擎,柴油引擎,燃气轮机,就不重要了,哪种技术成熟,安全性可靠性高,费效比高,消费市场欢迎,那就上谁。

由于目前传统的汽油车在民用市场上占压倒性优势,愿意购买“绿色汽车”的环保爱好者有限;同时,国家能拿出来的补贴款总额也有限。看到这两点,就要分轻重了,纯电动和混合增程,优先扶持哪家?

再从军队/警务方面说,其实部队里用于战斗平台的油料比例不太多(除非高强度演习和训练),和平时期部队的油料主要用于必需的后勤,通信,人员运送,例行巡逻等。这一块,大量换装混合动力的吉普车/卡车的话,平时能节省大量“维持性油料消费”,转而去用民电。到了战时,混合动力车全部改喝油,部队机动性野战能力也不会掉链子。这等于国家的“石油安全系数”有所增强,无非平时多消耗一些煤电嘛。

至于说到燃机的安全性,燃机的工作模式,在喷气战斗机和军舰上都大量使用,并不见很多伤人事故报道,可见只要切实防范,安全性是可以保证的。当然,民用汽车的特点,一是量大使用面广,各种气候路况/驾驶水平的主客观考验都有;二是遇到车祸,会超越燃机极限工况的设计,高速叶片会不会变成“让子弹飞”,谁都不好说。但我们也不要因噎废食,做好安全工作就行。所以我强调要把前后舱以防弹钢板分隔,后舱有最危险的高速燃机,汽油箱,万一爆了,引导向上喷出就好了。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

美军的争气车:纯电动装甲车试验项目。不让沙特卡我们脖子!

全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河