主题：【原创】五岳派的前世今生—引子（添加目录） -- adrupal

马凤山当时可是被那些外行领导给整的够呛——发动机越多越革命，4台不够上8台；马桶上天。

3000万，组装费而已，老话题了——同时期别人能勒紧裤腰带筹集资金2300万搞项目，凭什么你上飞就拿不出钱，而且还是在上海市表示愿意掏一半的情况下，在自己的民品产品大赚特赚的情况下？最好玩的是，上海市最后也没掏钱，反倒在1985年掏了5000万组建上海航空，还一口气买了5架2手波音707。

上飞在麦道项目上投入的几十亿投资变成了“呆账”——有空查查上海圣经吧，麦道项目里，有多少是国家投资，多少是地方投资，麦道项目到底是国家项目还是地方项目？接受美国培训形成了完整的技术体系，拥有当时国内最先进的加工系统和流程，通过FAA突击检查的上飞，还好意思说自己有沉重的包袱？嗯，包袱是有——在国家拨款扩建厂房的时候，以厂房不足为名拆掉运十的全部工装；成堆的麦道设计资料没人看。

至于说740的人员流失，很多人本来就是借调的，不回员单位难道要赖在上海养老？自己查一下飞豹的副总设计师的经历吧，他要也跟程老头一样不回原单位，还有今天的成绩么？而 上飞厂的技术人员，貌似在爱乳胶上马之前的摸底中，75%的人参加过运十或者麦道项目。