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主题:【讨论】让人看不懂的俄国政治 -- 金口玉言

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家园 别看产量大,英国的汽车工业剩下的不多啦

英国的不少汽车厂其实就是个工厂而已,通用的工厂本田的工厂福特的工厂,跟中国不少合资企业差不多,来件加工,让组装什么就组装什么,基本没有自我开发能力,能有啥传承啊。

英国本土正宗汽车品牌是罗孚,英国在70年代把大部分本土品牌国有化后并入British leyland公司,它的罗孚分公司负责轿车制造,所以罗孚是英国本土轿车的嫡系传人,90年代中期罗孚到了宝马手里,结果宝马也对罗孚束手无策,被一分为二后卖出,普及型轿车部分还叫罗孚,破产后到上汽手里,豪华车部分成了陆虎捷豹,现在在塔塔手里。作为英国轿车工业的嫡系传人,罗孚80年代以后就基本丧失了普及型轿车的开发设计能力,堕落到用本田马甲的地步,本田里程套个马甲成了罗孚800,本田雅阁--罗孚600,本田思域--罗孚400,本田协奏曲--罗孚200,别看产品线从高端到低端相当齐全,其实全是本田滴。给本田的好处是同一生产线也给本田代工出口欧洲其它国家,本田不用出钱在欧洲自己建工厂。直到宝马兼并罗孚后,用了宝马的技术才开发出产品线里最高端的罗孚75,就是上汽荣威750,但宝马不擅长造低端车,所以其它档次的车还得继续用本田的马甲,破产的时候,本田为了防止技术泄露把这些马甲的技术资料给销毁了。

目前还能算得上英国本土汽车企业的,也就是剩下的罗孚豪车部分--陆虎捷豹,虽然现在的老板是塔塔,产量也不大(年产30万台),但起码是英国设计英国制造滴。其余的还有一堆跑车公司,比如阿斯顿马丁,麦克拉伦,莲花等等,技术上相当牛,但价格也相当高,一年也卖不出去几百辆。。。。

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