主题：《神圣的高铁事业》 -- 忘情

参考马六甲和苏伊士的货运流量就清楚了，现在是没的选，故而都集中走海路，一旦陆路开通，就将分流一大批货运，马六甲和苏伊士的过境费就只能削减了。更要命的是，随着商人的离去，沿线海港全部都会“负增长”，这会带来连锁反应。

俗话说有人的地方才会有“江湖”，越南、台湾这些地方其实有一大半收入来源也靠海运线的繁荣带来的商贸收入，而一旦货运路线分离，它们也就好运不再。古代陆上丝绸之路上一票国家都富得流油，也是搭了商贸的东风，到时人口大量向中欧铁路沿线汇聚，你说的客运货运之类还要紧吗？

至于飞机，这玩意货运量和客运量与其各项成本相比简直低得离谱，看看每年空运与船舶、火车、汽车运输量的对比，那简直就是几何数量的差别，所以空运这种运输界的奢侈品，看看就行了，没啥大意义（恐怕也就老美那种油多得烧得慌的主可以玩玩）。