主题：茗谈（70）:航空军 -- 本嘉明

(一)

中日钓鱼岛问题，该怎么解决？

两句话：暂时无解；时间在中国人民一边。

所以日本一些人，如野田，石原之流，急于恶化事态------因为再拖下去，更于日本不利。

但今日之中国，已非当年之贫弱，所以中国在雄厚国力支撑下，海上争端的应对手段，比周总理时代，要多得多。

不过大道理管小道理，美国急于让中国同周边邻居陷于热战冲突，我们就偏不能上这个当。具体说，中日一旦为钓鱼岛而打起来，如果日本战败，必然全面影响中日政经关系，甚至迫使日本放弃同俄韩的领土争端，建立东北亚反中同盟。如果中国在海上暂时失利，因为国力雄厚，钓鱼岛离中国近离日本远，民族感情又不答应，就必然卷土重来，非要打赢为止。美国岂不正好得利？

所以，钓鱼岛问题，中国暂时只有两个字可用：一是“挂”，二是“撞”。能继续搁置争议，挂起来，固然最好------5-10年内，中日关系会进一步健康化。如果人家不肯“挂”，那就没办法，撞他娘的，撞到日本受不了，要么跑，要么抢先开炮，那就解决了中央军委“to be，or not to be”的烦恼了。

当然，这不是一味蛮干，要注意时机和分寸，像鱼上钩后遛鱼一样，有张有驰。

(二)

日本的巡逻舰，确实有多艘在6000吨级以上，带武备(20MM，40MM双管炮)。这有几个原因，第一，日本本土离钓鱼岛远，来一趟，要带足燃料和淡水，值班时间要够久，所以对海上自持力的要求高。第二，船的吨位对应抗风浪能力是正相关，船吨位越大，船身越长(当然长款比例要匀称)，抗风浪能力越强。比如说90米长的舰船，一般只能抗6米浪高；120米以上，就可以抗8米浪高。所以船越大，越能适应各种海况，随时出动。

第三，船够大，对于擦撞战术比较有利，既不怕撞又能压过小船一大截，属于泰山压顶，对于对方有震慑作用。

中国离钓鱼岛近，打个来回路不远，公务船其实不需要那么大。但因为以上的第二，三条，也就必须大，这倒不是争虚面子。

但公务船是国家财政养着的，6，7千吨的船，如果用途单一，那浪费也不小。所以，必须在“一船多用”上动脑筋。我个人的建议，是开发一款7000吨级的破冰船。破冰船的构造特殊，扛撞那是毫无疑问的，这就好比加拿大的冰球队员跟中国乒乓球队员撞一膀子，你说谁会骨折？如果东海无事，这几艘破冰船就跟着大哥“雪龙号”去南极科考，雪龙号大，可以兼任补给船。7000吨船吨位相对小，吃水比雪龙要浅，容易深入南极的海湾。如果东海有事，兄弟们就上去群殴日本的“海上保安厅”。日本巡逻船曾有过用六艘大船围攻一艘台湾“保钓”小渔船，并猛烈冲撞的前科，怎么也得出出这口鸟气。

德国破冰船POLARSTERN构造图，这艘不止7000吨。

韩国正在研发的7000吨级破冰船。

日本6500吨级巡逻船敷岛号，1992年入役。

日本6500吨级秋津岛号，在建

日本与那国号撞击中国渔船。

中国渔船也曾撞击日本巡逻船。

日本巡逻船围攻一艘香港“保钓”小渔船

中国渔船擦撞日本巡逻船。

台湾“保钓英雄船”，大发268，有点冲角的影子。

(三)

在南海执行公务的海监和渔政船，用电机推进是可以的，这样设计，船的动作灵活，对付越菲正好。

但在东海和浮冰地区，还是要靠船艏侧推螺桨，外加主推进螺桨(柴油推进)。

关于水下冲角比船艏靠后，这是好事。船艏部水线以上，主要是锚链舱，是几个空舱，被撞坏也没大危险。撞击别人时，本船的船艏先溃缩，然后水下的冲角撞上去，对方在水线以下吃了大亏，电视台拍摄的水面以上现场，反而是我们比较委屈，这有什么不好？

gmshz:撞角在船首的后面耶