主题：《神圣的高铁事业》 -- 忘情
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你提的这几个问题确实有点令人苦笑，相关文章还在写，这里先写几个关键点。
1.消费能力云云，在供给>需求的社会里是很“虚妄”的，考虑一下课本里的牛奶倒河和最近的按人头发放消费券就知道了。
2.目前分配格局的形成有两个主要原因，其一利益集团阻塞分配路径，截留利益；其二刻意制造贫困保证底层工作积极性。
3.高铁的目的是搭桥，没人就没有货运跟上，这个前文里讲得很清楚了，这和今天全国到处兴建N小时交通圈原理一样，先求“通人”，后求“通物”，有人自然有物。
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🙂大棋啊, 大棋, 可是马六甲与高铁不沾边 大漠孤烟远 字81 2012-07-27 21:01:16
🙂只知其一不知其二啊 9 wild007 字657 2012-07-27 21:17:45
🙂问题是亚洲内陆人口的消费能力从何而来？ 马尔他之鹰 字0 2012-07-31 10:48:40
🙂你还没能看清社会的运行模式
🙂铁路大爆发是中国复兴的必由之路。 1 慧诚 字96 2012-07-29 08:54:42
🙂应该是先有货运量, 后有客运需求吧. 大漠孤烟远 字37 2012-07-27 21:46:34
🙂航空货运的能力和成本实际上相当不成比例 3 电子赵括 字102 2012-07-27 22:31:38
🙂说的是铁路货运, 没说航空货运. 大漠孤烟远 字123 2012-07-27 23:26:04