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忘情:【原创】那些年，电动脱轨器的那些事（4）刘志军的车差点出
那些年，电动脱轨器的那些事（5）诡异的事故
这一下，在场的领导们全惊呆了。不幸中的万幸呀，如果按原计划走，脱轨的就该是部里的试验列车了，那后果不堪设想。
于是，大批的救援和事故调查力量在短时间内赶到了。不仅动用了救援列车，而且段长们，处长们甚至亲自动手干活。折腾到很晚才全部恢复正常。跨越当晚在车站就下了车，下车后直接召集局领导开会布置工作。这件事情没人敢告诉他。
在救援的同时，安监处、车辆处，以及公安局立即开始了事故调查。当时人们头脑里的第一反应就是：这是不是阶级敌人蓄意破坏？因为出事故的是试验列车原计划进入的股道，这个计划事先有不少人知道。其二，列车是在入库途中出轨的，根据现场勘察，该股道的电动脱轨器架到了轨面上，就是它导致的列车中部数个车厢脱轨。按正常情况，怎么可能在进车途中操纵脱轨器上脱呢？
当晚的基本情况是，值班员叶某当班。但由于他工作忙，且对电脱业务不熟，因此黄石邦柯的售后服务人员小柯在操作电脱。小柯全天在忙乎电脱的事，到晚上九点多种时，就累得趴在操纵台上打瞌睡。据叶某讲，当8道正在进车时，小柯被调车的声音吵醒了，抬头看到操纵屏幕上，8道有一个班组作业指示灯亮了，理论上应该是有人刷了磁卡，请求上脱作业。小柯迷迷糊糊也没确认，就操作8道上了脱。8道电脱到位后立即将列车中部几节车厢弄脱了轨。
事故一发生，事故调查人员立即在第一时间赶到了值班室，封存设备，封存各种原始记录，并对值班室里的两个人——叶某和小柯进行讯问。据说，作为路外人士，小柯没见识过这种场面，当场吓得直筛糠，话都说不清楚。当晚，他趁现场混乱，公安和安监一个没留神，落荒潜逃，一路逃回了湖北老家，也没敢回公司。直到事情了结一个多月后，才被黄石邦柯的老总找到（因为这个企业用了大量本家族人员，许多人彼此沾亲带故），命令他回公司继续上班。
调查人员检查电脑记录，记录显示，当晚8道正在进车时，系统的确判定收到了8道一个磁卡刷卡信号。电脑记录的磁卡卡号属于轴报晚班组。但当调查组讯问时，当事人叶某某是这样陈述的：当晚全班组只有一张磁卡，值班室报点后作业组出动，在多条股道刷了卡申请上脱，上完脱后就散了，有人去看加挂车，有人回班组休息，甚至有人去洗澡。
这里要交代一下，叶某某最早是某铁路中学的教师，后凭关系调入本单位，出任团委书记。再后来因为得罪领导，干部测评时被下了岗。下岗一年后回来，原单位已经并入客运公司，物是人非，已无人管他。于是他便被发配到基层班组做工人。此人经此一劫，万念俱灰，再也不考虑仕途，只想安心做工人，业余时间推销保险。后来有人忽悠他，说他这样以干代工，工资上要吃亏，因此劝其打报告主动放弃干部身份，改职做工人。我对此人印象不错，我调到这个单位时是他接我的组织关系，因此我极力劝他：别看你现在在下面吃苦受累，但只要保留干部身份，就有东山再起的希望。毕竟你得罪的那位领导总有调走或退休的那一天。但叶前书记虽对我在他落难时居然还能对他讲这种话而非常感激，但却心意已决，听不进我的劝了。
当晚轴报组的情况，根据我平日的了解，是非常可信的。职工们没有那么自觉，晚上由于整个站场只有一位干部值班，因此晚班组的作业纪律没法和白班比，放羊放得相当厉害，对车辆故障也是漫不经心能糊弄就糊弄。轴报晚班组更甚，他们晚上基本上光靠读轴报数据，如果有异常，就直奔异常点处理，全列车的全面检查基本是不做的。但现在有了电脱，领导可以看到他们上、下脱时间记录，所以他们就光刷卡，不作业。刷完卡后就放羊，等时间差不多了就再刷卡下脱。基本情况就是这样。
由于叶前书记声称绝没有将磁卡转借他人，那么是否有可能是他故意搞破坏呢？叶前书记这样为自己辩白：刷卡箱离股道极近，如果列车正在经过，你要蹲到那个位置刷卡，肯定已经侵入了车辆限界，是无法保证自己安全的。再说了，如果他真要搞破坏报复单位和社会，怎么会用本班组的磁卡？电脑里有记录的，一抓一个准。
我相信他的话，因为以他那性格脾气，秀才造反三年不成，他没那个胆量搞破坏。
我个人的看法是：电动脱轨器操纵系统里的程序有问题，极有可能是内部出错。我的根据是25日我提交的那份报告的第四条：“系统程序设置中将8道、13道接点设置重联，造成13道未申请下脱值班室就可以下脱，厂家发现了问题所在，目前已在程序中改正，但需等所有电脱都已下脱后方可退出系统重启使程序更改生效”。也就是说，头天就已经发生过内部系统出错的问题，天知道小柯调整后有没有出错。所以我觉得很可能是别人在其他股道刷磁卡，系统却错误显示为8道。但是，小柯当晚肯定也违规操作了。按道理你必须从对讲机接里听到别人申请上脱的呼唤后，才能给该股道送电。送电后刷磁卡，系统才会有反应和记录。所以，当晚小柯肯定是图方便，在未接到申请的情况下，提前将该股道（甚至是所有股道）送了电。
很可惜，我没有机会验证我的猜想。因为当晚出事后，老头子并没有通知我到场，事后他说：要你来干什么？救援用不着你，你来了反而不好。我知道他经验老到，考虑问题周全，这是在保护我。因为当晚一出事，调查人员也立刻找到了他，要求他谈电脱试用期间技术和管理上发生过什么问题没有。万幸的是我周五下班前提交了那份报告，所以第一时间老头子就将它交给了安监处，速度之快让安监处无法质疑它是出事后伪造出来的。
虽然安监的人拿到了这份报告后无话可说，但技装部那个外号叫“老道”的涂志道先生却上窜下跳，在段领导和安监处的领导面前大事叫嚣：“别考虑了，这事就定忘情的全部责任！”。虽然我并不在现场，但他如果认为我啥也不会知道就大错特错了。我在这事之前，与他远日无冤，但出事后为推责任而如此待我，那就休怪我牢记一辈子了。
（未完，待续）
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🙂现在已经是明天了。 1 njyd 字0 2012-08-08 08:15:39
🙂搞错了，上面显示的是西西河时间，不是北京时间。 1 njyd 字0 2012-08-08 08:17:07
🙂哈哈！ 2 不懂中 字90 2012-08-08 03:09:18
🙂【原创】那些年，电动脱轨器的那些事（5）诡异的事故
🙂大佬，铁路客运订票支付网站很烂啊 1 贼不走空 字167 2012-08-10 02:28:14
🙂发个感慨：世上有难事，不负有心人 3 然后203 字168 2012-08-07 01:17:36
🙂这么看得话 2 光年 字142 2012-08-06 21:41:32
🙂设备的确是技装部主导引进的 忘情 字24 2012-08-07 00:12:37