主题：【原创兼报平安】列车冲进了居民楼 -- 日本三十年最大列车事故侧记 -- 萨苏

SB一箭穿心 发表时间： 2005-4-26 14:21:06??编辑 引用回复 留言

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我现在非常后悔的一件事就是在伊丹的时候没有认识萨苏啊。

那么小一个地方，如果我知道萨苏就住在那里，挨家挨户的找也得把他找出来。

wuxp 发表时间： 2005-4-26 15:32:08??编辑 引用回复 留言

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日本政府采取处理措施很及时，俺们老萨发贴子报告也很及时

rjc 发表时间： 2005-4-26 19:31:11??编辑 引用回复 留言

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结果在到达伊丹站的时候一下停过了站，超出站台8米。

佩服 小日本的技术还是不错的

hzgyh 发表时间： 2005-4-26 19:46:03??编辑 引用回复 留言

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此文由 wuxp 发表：

日本政府采取处理措施很及时，俺们老萨发贴子报告也很及时

深有同感

良辰美景 发表时间： 2005-4-26 20:11:07??编辑 引用回复 留言

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感觉这篇文章有个地方不能理解

说限速70，司机开到120，超速导致出轨，这可能吗？日本的机车我是不知道，反正中国所有的机车全部有监控，如果过限速的话监控会立刻自动排风刹车，日本的机车恐怕不会连这个都没有吧，再怎么说日本的机车还是非常先进的吧，一下子超速50公里，除非是监控坏了！

suezo 发表时间： 2005-4-27 5:19:01??编辑 引用回复 留言

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此文由 良辰美景 发表：

感觉这篇文章有个地方不能理解

说限速70，司机开到120，超速导致出轨，这可能吗？日本的机车我是不知道，反正中国所有的机车全部有监控，如果过限速的话监控会立刻自动排风刹车，日本的机车恐怕不会连这个都没有吧，再怎么说日本的机车还是非常先进的吧，一下子超速50公里，除非是监控坏了！

没错,即使是我国的列车,也都有监控系统和自动驾驶控制,但是我国XX部只把这个系统在车站装了,你在车站前后若干距离内,站方允许你开多少,你休想超速,可出了这个区域就天高皇帝远了.日本在新干线上的监控要严格得多,不过普通铁路上就不怎么样了,估计和我国的是一个水平.

猎命师 发表时间： 2005-4-27 9:30:35??编辑 引用回复 留言

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此次发生事故的宝线铁路采用的还是老式的自动停止装置，用弹簧制动，火车运行速度基本上是由火车司机控制。而新型的自动停车装置采用空气制动，可以减弱列车转弯时的横向摇摆幅度。而且新装置具有更高的性能，可以感知列车的速度，并自动控制速度。

东日本铁路公司已经装配了这种新型的装置，西日本铁路公司在大阪环线等地也进行了安装。但是，此次发生事故的宝线的尼崎-口路段，按计划要到今年6月底才能安装新型的自动停车装置。

yamashiro 发表时间： 2005-4-27 9:49:10??编辑 引用回复 留言

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此文由 猎命师 发表：

此次发生事故的宝线铁路采用的还是老式的自动停止装置，用弹簧制动，火车运行速度基本上是由火车司机控制。而新型的自动停车装置采用空气制动，可以减弱列车转弯时的横向摇摆幅度。而且新装置具有更高的性能，可以感知列车的速度，并自动控制速度。

东日本铁路公司已经装配了这种新型的装置，西日本铁路公司在大阪环线等地也进行了安装。但是，此次发生事故的宝线的尼崎-口路段，按计划要到今年6月底才能安装新型的自动停车装置。

这么说来，就差几个月就可以避免这类事故了，那车里的人们可死得太冤了，看看那个车头，整个撞瘪了，太惨了~~~~~~~

风之恨 发表时间： 2005-4-27 10:41:23??编辑 引用回复 留言

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路透社最新消息：肇事司机乃日本愤青，因不满小犬首相日前就历史问题谢罪而蓄意制造此事端以唤醒国民之觉悟。

sirius 发表时间： 2005-4-27 12:51:53??编辑 引用回复 留言

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此文由 rjc 发表：

结果在到达伊丹站的时候一下停过了站，超出站台8米。

佩服 小日本的技术还是不错的

中国司机要远比这个牛B吧，虽说超不了80米，超个十多米有问题吗？

另：日本铁路管制如此牛？晚点几分钟都不可以？中国铁路可是晚N个小时是常事呀。

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