主题:【原创】 那些年,电动脱轨器的那些事(1) -- 忘情
电脱只是铁路众多系统中很小的一个,看你的描述,首先这个系统的设计有问题,比如那个不停上下脱,还有关机后开机检测系统恢复这部分。其次是系统根本没有经过联调,否则的话,好多问题在联调中都会出现,比如信号串号,明明13道刷了个信号,控制室却纪录成5道的请求。这类现场问题,供应商在联调期间应该能解决大部分。供应商应该知道,在客户面前暴露出一些低级的毛病,是一件很丢面子的事情。
不过你们的技装部也够操蛋的。一般这种部门,明面上还是要维护本单位利益,督促外协公司把项目做好,自己捞点好处也就是在一切顺利的情况下才成。像你所描述的那样,明着吃里扒外,简直是令人匪夷所思。技装部难道就不怕出事?技装部难道就没有上级领导?他就不怕吃不了兜着走?
我就不知道了,这个电脱系统是这么个搞法,其他类似的系统是否也如此,先安上去,跑起来,有问题再说。跨越大概也知道这种状况,可能是小事不断,大事没有,赌一把,所以敢玩命站机头,就像ziotean说的,用自己的脑袋逼这下面好好干活。
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🙂哎呀,还要等明天看下集? 1 muilho 字210 2012-08-10 15:25:37
🙂【原创】那些年,电动脱轨器的那些事(8)二次交验 99 忘情 字5256 2012-08-09 14:10:52
😄发审委同意忘情的结论 21 渡泸 字548 2012-08-10 05:12:57
🙂这就是我为什么说跨越真是玩命
🙂技术进步不就是玩命么 1 flux 字99 2012-08-13 22:19:39
🙂这是两回事,没人会把第一架飞机,第一艘潜艇投入客运。 1 njyd 字42 2012-08-14 09:47:47
🙂通过你的这些描述,他们的电脱一定没有位置检测传感器 3 97年的鱼 字152 2012-08-09 22:26:35
🙂这就是个本科生水平 2 jet 字288 2012-08-22 11:07:45