主题:【原创】 那些年,电动脱轨器的那些事(1) -- 忘情
如果我设计,要先到车辆段与现场工作和管理人员充分讨论后再定设计方案,方案出台后还要由现场人员讨论找问题。
依我了解的一点情况,因为脱轨器位置基本都在露天,日晒雨淋电子设备很容易出问题,所以尽量不用电子设备。
根本不需要什么集中控制,现场直接上下脱就行了,可以用手摇或开关电动,操作机构需要上锁,只给现场工作人员和总值班发此钥匙。
另外每个工作组上脱后要加一把锁,后来的工作组也要加锁,工作完毕后把锁下掉,下最后一把锁的工作组负责下脱。
需要的话可加一路信号送到调度室,以显示此处上下脱状态。
为防止有的工作组工作完毕后不下锁,总值班要有可开所有锁的钥匙,必要时总值班到现场确认无人工作后开锁下脱。有一种定做的锁,各有各的钥匙,但又有一把钥匙可开这一组所有的锁。
这样管理方法与以前基本无区别。
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🙂这不是技术问题,是管理问题 4 南京老萝卜 字387 2012-08-19 00:02:45
🙂我只能这么说,忘情没有考虑人工脱轨器正常使用十几年的原因 7 cczhang 字531 2012-08-19 06:59:53
🙂很多人可能会觉得按照我这么搞基本上和手工脱轨没多大区别了 3 cczhang 字249 2012-08-20 10:03:02
🙂我认为是设计问题,造成这么麻烦的管理问题。
🙂感觉不但是管理, 该系统的设计和程序也有问题 2 娃哈哈 字180 2012-08-19 14:14:46
🤔感觉您这个方法还是人工上下脱。 1 黑橄榄 字0 2012-08-19 08:04:20
🙂人工上下脱用起来并不比那个“高技术”差。 8 njyd 字148 2012-08-19 10:44:55
🙂【原创】那些年,电动脱轨器的那些事(17)狗皮倒灶 105 忘情 字5188 2012-08-18 18:35:51