主题：今天深圳够热闹啊 -- 车雨田

我是十几年前去的，亲眼所见，当时汉城街上确实没有什么日本车，不过据说有些大财团是在韩日两边通吃业务(比如说乐天)。

这十来年韩国汽车厂进步良好，我不知道韩国国内消费者会不会反而去追捧日本车。

加拿大的韩国裔，买韩国品牌车的居多，不过这里自由，买日本车也没什么。我没有权威调查数据，不过我想还是买韩国车的韩裔多一些。

日本车(尤其是经济车型)近年“性价比”跌落很大，韩国车的品质则提高不少，不过韩国品牌的社会地位还是比较低。

大和民族有其优点，就像凌志车有其优点一样。但即便韩国人爱凌志，也不能推论韩国人就爱日本人了，不然李明博为什么登独岛？

撇开别人的事不谈，中日能不能发展到今天的德-法关系？我认为未来50年都很难做到。一方面是历史原因，一方面是地缘原因(美俄的介入)，更重要的是中日双方的民族秉性，在未来几十年里都还不适合精诚团结。

当然，只要中-日结盟还有1%的希望，作为行事堂堂正正的大国，中国就应该做90%的努力-----做100%的努力你就傻了。钓鱼岛也好，对日舆论也好，一让到底，“做100%的努力以维持中日友好”，那才是害国。

那么做多少，算是90%的努力？今天先退到85%，明天再回升到90%可以不可以？这个可以争议，大家讨论。拔外交车辆的旗，肯定是不对的，不过反过来说，教育一下当事人就可以了，犯不着“严办”，比这个恶劣的多了去了，比如吧：1958年美国副总统尼克松代表总体艾森豪威尔，到南美做“亲善之旅(GOODWILL TOUR)”，结果一路被严打，5月8日在秘鲁，5月13日在委内瑞拉，几乎都有生命危险。回去后把艾克感动得不行，认定小尼是块料，面对“不明真相围观群众”居然没有脚抽筋，硬是替自己顶了枪眼。

这以后，我们也没有看到秘鲁和委内瑞拉变成道德沦丧，十恶不赦的人间地狱。

我人在国外，知道的东西确实是多了，可不单单是信口开河，低级挑拨韩日之同盟关系啊。