主题：【原创】东望大同 之 欧亚十日 序言 -- 玉垒关2
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车长不过是个服务员，对于铁路技术是不折不扣的外行呀。中国当年进的东德车在国内早就淘汰了。之所以用在这条国际线路上，是为了跨国检修方便。因为作为列车，跑这样的国际长途，中途必然要换挂机头，必然要到有客列检的地方进行作业。俄国列检哪里见过国内那么多新型转向架，真要把国内新车开过去，就意味着沿途列检作业形同虚设，是无法保证全程安全的。而老式的东德车，俄国人也进口过，相对更熟悉它的构造，列检作业方便许多。
至于国内新车，有不同型号，既有热带型，也有温带型和极寒型，你拿温带型的车去跑极寒地区当然得冻透了。不同型号的适用范围不一样而已。为啥不造成同一技术标准的？造价和适用范围不一样而已。中国国内极寒天气也有零下四十多度，就在东北地区，而东三省是全国铁路最密集型的地区，啥时听说过冻透了？
通宝推：阴霾信仰,伏波将军,星海潮生,nanimarcus,Mtknr20,
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🙂天，我看到了什么。。。 1 sneer 字14 2010-09-15 01:27:32
🙂对了，这是真的，而且还有讲究：） 24 顾剑 字452 2010-09-15 07:46:32
🙂这种进口的绿皮车还真见过，地点在湛江，跑的国际线 流沙河 字96 2016-03-13 16:08:57
🙂顾教授跟车长聊列车技术？
🙂能不能详细介绍下当年从东德引进铁路设备的来龙去脉？ 1 衣笠山麓 字93 2012-09-10 09:07:25
🙂内行打外行，怎么打怎么爽！我喜欢这种技术性击倒！ 5 nanimarcus 字48 2012-09-05 13:29:01
🙂米兔 年青是福 字0 2016-03-09 11:15:39
🙂问题：南北向运行的客车怎么选型 PCB 字52 2012-09-05 12:46:52