主题：【原创】抵制日货持久战是对日本经济的战略打击 -- 埃涅阿斯

来源，中国汽车工业协会10日发布的9月统计数据

9月，乘用车共销售131.56万辆，环比增长7.93%，同比下降0.30%。

日系销售16万辆，环比下降29.5%，同比下降40.8%

德系销售25.37万辆，环比下降0.1%，同比增长13.8%

美系销售16.82万辆，环比增长12.1%，同比增长15.1%

韩系销售12.77万辆，环比增长15.3%，同比增长9.4%

法系销售4.27万辆，环比增长32%，同比增长9.2%

自主品牌销售56.19万辆，环比增长26.55%，同比增长7.5%，占乘用车销售总量的42.7%，占有率比上月提高6.3个百分点，比上年同期提高3.1个百分点。

轿车统计：

自主品牌轿车共销售28.11万辆，环比增长38.71%，同比增长11.44%，占轿车销售总量的30.27%，占有率比上月增长6.82个百分点，比上年同期增长3.15个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售12.22万辆、22.40万辆、15.84万辆、9.89万辆和4.27万辆。

定义：汽车＝乘用车＋商用车。商用车＝大客＋半挂拖车＋货车。乘用车＝轿车＋MPV（就是minivan）＋SUV。

数据分析：商用车自主品牌完胜，长期以来市场占有率在九成左右，一般说国产车市场占有率太低，主要就是说乘用车。今年以来自主品牌表现不佳，市场占有率节节下降，乘用车8月下滑至36.4%，轿车最惨，上8月低至23％。本月突然爆发性增长，一举收复失地。体现在数字上就是，环比（和8月比）高增长，同比（和去年9月比）低增长。乘用车和8月相比，日车销量减少7万辆，自主品牌增加12万辆；和去年9月相比，日车销量减少11万辆，自主品牌增加4万辆。