主题：【原创】一现的昙花（上） -- 晨枫
VW passat 发动机是纵置的，却不预留维护空间，结果日美车一个小时修好的在这种德车上需要四个小时才能修好。美车日车都有后驱纵置发动机的车，人家设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，从来没听说过要拆bumper才能换timing belt的，VW就不行,要换timingbelt先拆bumper,结果换timing belt只需要二个小时，拆bumper倒要三个小时，这样一来，日车美车换个timing belt只要300块，德国车得1000块了。
德车还喜欢用无数个小螺钉紧固，比如crankshaft pulley,日车美车一个大螺栓就拧死了，德国车非得用16个小螺栓拧上去，这零件一多，可靠性怎么能好？
德车在材料上比日车美车都差，VW烧机油就是valve seal的橡胶技术不过关造成的,drive belt的pulley,VW和Buick都用塑料做,唯独VW的塑料pulley经常要换,buick虽然烂,但也没见烂到这种程度. 丰田land cruiser上strut里的橡胶垫圈,高温下工作10年不漏气,奔驰G的1年就完蛋
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压缩 6 层
🙂关键是重 1 tanis 字85 2012-10-14 13:45:59
🙂不只零件贵，好像工时也费因为设计得复杂紧凑。 1 吾言 字22 2012-10-10 23:51:37
🙂同类比较的话，德国车比日本车好修 3 晨枫 字92 2012-10-10 23:58:08
🙂怎么感觉正好相反？
🙂从此不买德系车。 PBS 字0 2012-10-31 15:19:30
🙂从两国材料的技术水平而言 1 电子赵括 字110 2012-10-12 13:12:40
🙂这个态度对头 本嘉明 字106 2012-10-13 15:14:09
🙂其实现在什么车都一样的。 2 赫然 字99 2012-10-12 13:45:43