主题：【原创】再说王景利的事故（一） -- 中亠

　　1983年11月2日上午，空8师23团孙鄂军机组驾驶的89号轰—6飞机奉命在华北某地执行侦察照像结合歼轰合练任务。9点50分，突然被一架歼击机（是歼6）撞伤。水平尾翼以上的垂直尾翼全被撞掉，无线电天线被拉断，对外无线电联络全部中断。左水平尾翼被撞出许多窟窿，最大的直径达50公分。升降舵被垂直尾翼上撞掉下的一块加强梁卡住，活动范围只剩下正常时的三分之一。这时，飞机成45度坡度以每秒30米的下降率急剧下坠。在这危急关头，机长孙鄂军和副驾驶员上官伟宏竭尽全力，果断处置，终于改平了飞机。机组全体同志置个人生死于度外，紧密配合，密切协同。9分钟后，一个军用机场出现在飞机的前下方，他们想就近着陆。当飞机降到1000米时，孙鄂军发现机场上空有碎云，水平能见度较差，于是他们被迫放弃了一次着陆机会。10点30分，他们飞临一个民航机场上空，但跑道东头和中间停机坪上停放着5架大型民航机，而且离跑道终端不远处是一片建筑群，他们再一次被迫拉起准备迫降的飞机。10点45分，被撞伤的飞机终于飞到河北沧县机场上空。领航主任杨镜秋发出4发迫降信号弹。当飞机降到离地面只有50米左右时，升降舵拉不起来，情况万分危急。孙鄂军和上官伟宏用尽全身力气拉杆，终于拉动升降舵，使飞机机头慢慢抬起，飞机安全落地。

　　空军给孙鄂军机组记集体一等功；北京军区空军给孙鄂军、杨镜秋、上官伟宏各记一等功一次；给同机组的领航员李永山、通信长郭宝兴、马海鹏各记三等功一次。1988年11月11日，孙鄂军被空军党委树立为空军优秀飞行人员。据说孙鄂军在事故中牺牲。

　　1986年第1期的《中国空军》杂志第22-23页，看到顾金康写的《理想使我从挫折中奋起》中说道“1983年11月2日，是我终生难忘的日子。这天，我驾驶歼击机执行歼轰合练任务，由于求胜心切，操纵处置失误，与作为目标机的轰炸机相撞，我的飞机凌空爆炸。由于飞机弹射跳伞机构自动工作，我被弹射出来，从万米高空坠入燕山幽谷……”。

顾金康在事故后的第二年，飞行120多小时，消灭了错忘动作，课目成绩平均在4.5分以上，出勤率为100%，年终被师评为先进个人，立了三等功。1985年，各课目的训练成绩都是优秀，还被师评为优质安全飞行员。