主题：茗谈（77）：共车 -- 本嘉明

对于公共交通的要求也是螺旋上升的。如果现在杭州市政府有发展“共用自行车”的动力，那么在将来也一定有发展“共用小汽车”的动力。如果政府资源介入，对市长有这样的政绩要求，这个事情是办得起来的。

私家车，早上开到公司后，有8个小时歇在那里，下班高峰再出来扎堆。

你说修公路费钱，还是修5层楼的停车场费钱？全部依赖出租车，没生意时纷纷没头苍蝇乱窜，占的是宝贵的路面面积。

我并不提倡“消灭出租车”，但出租车比较脏；全改为私人搞出租，女性夜间扬招也不一定很安全。这就必然产生一个更高级的消费需求。对于不能一步到达“私家车”级别，或有财力而不愿意买私家车的消费者来说，“共车”是个时髦又现实的选择。如果政府介入扶持，或许可以走出一条新路。