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重庆贯通全球最长跨座式单轨交通线路

2012年12月28日，一列跨座式单轨列车在依地形而建的轨道上快速运行。当日，随着重庆轨道交通3号线二塘至鱼洞段的开通试运行，全长55.5公里的轨道交通3号线正式实现全线贯通。这条轨道交通线路南起鱼洞，北至重庆江北国际机场，横跨重庆主城6区以及长江、嘉陵江两江，全程运行时间约90分钟，是贯穿重庆主城区南北方向的轨道交通大动脉。据了解，轨道交通3号线的全线贯通，对进一步缓解重庆城市交通拥堵、带动城市综合发展和促进城市群的形成有着重要意义。

30日，北京地铁一天内开通4条新线路，使得其运营总里程达到442公里。“俄罗斯之声”广播电台31日文章评论称，北京地铁长度已经跃居全球首位。

昨日，总投资约850亿元的北京地铁6号线一期、10号线二期、8号线二期南段、9号线北段正式开通运营。北京市地铁运营有限公司党委宣传部部长、新闻发言人贾鹏介绍，四条新线路运营总里程为69.8公里，目前北京地铁运营总里程首次突破400公里，达到442公里，北京地铁形成网络化运营格局。

据介绍，地铁6号线是与1号线平行的北京第二条东西向轨道大动脉；9号线北段的开通使房山线、9号线进入轨道网络，使北京西站也进入轨道网络；8号线南段的开通使这条规划中贯穿北京南北的中轴路轨道又向南延伸一步；10号线二期与一期贯通后，形成北京地铁第二条大环线，与几乎所有北京城区地铁形成换乘。

“俄罗斯之声”网站文章称，北京地铁已经超越了伦敦（402公里）、首尔（406公里）、上海（425公里），成为全世界地铁里程最长的城市。

2012年3月3日，中国首台40000吨级模锻液压机，在西安阎良三角航空科技有限责任公司进行热试车，并顺利锻造出首个大型盘类件产品。该机是目前世界最大的单缸模锻液压机，采用钢丝缠绕预应力结构。阎良航空基地始建于1957年，位于西安东北45公里，是二五计划重点项目。国家投资超过2亿元，建设西安飞机制造厂（172厂）、中国飞行试验研究院（阎良试飞院）、试飞机场、西安飞机设计研究所、空军第一航空技校等单位。1966年试制成功轰六轰炸机，用于投放原子弹。阎良就此从一个平原村庄，发展为新兴工业城市和航空工业基地，被称为中国飞机城。

中国专利申请总量位居世界第一

2012-12-23 04:21:00 来源：光明日报

[提要] 总部在日内瓦的世界知识产权组织日前发布的《2012年世界知识产权指标》报告说，在去年世界知识产权申请量继续猛增的背景下，按专利申请受理量计算，2011年之前中国大陆已经拥有全球最多的实用新型、商标和工业品外观设计申请。报告说，中国国家知识产权局继2010年超过日本特许局之后，去年又超过美国专利商标局，成为世界最大的专利局。

　　本报日内瓦12月22日电（记者宋斌）总部在日内瓦的世界知识产权组织日前发布的《2012年世界知识产权指标》报告说，在去年世界知识产权申请量继续猛增的背景下，按专利申请受理量计算，2011年之前中国大陆已经拥有全球最多的实用新型、商标和工业品外观设计申请。

　　报告说，中国国家知识产权局继2010年超过日本特许局之后，去年又超过美国专利商标局，成为世界最大的专利局。在此之前的100年中，世界上只有德国、日本和美国的专利局曾占据世界最大专利局的位置。

　　报告指出，去年世界专利申请总量首次突破200万件大关，达214万件，增幅为7.8%，连续两年高于7%，其中实用新型、工业品外观设计和商标申请分别增长了35%、16%和13.3%。去年中国大陆专利申请总量为52.6万件，位居全球第一，美国和日本分别以50.3万件和34.2万件列第二位和第三位。2009年至2011年世界专利申请增加了29.39万件，中国知识产权局贡献了72%的增量。报告认为，中国大陆专利申请增长主要是居民申请的大幅上升。

　　报告显示，在商标领域，全球提交的申请总量达420万件，增长了13.3%，而中国大陆在这一领域申请的增加量占全球增长总量的61.8%；在工业品外观设计领域，全球申请量近年增幅较大，主要来自中国申请量的强势增长，中国知识产权局占过去三年全球增长总量的90%。

1月4日，韩国三星、LG，中国台湾地区奇美、友达、中华映管和瀚宇彩晶等6家液晶面板厂商因涉嫌价格垄断，被发改委开罚单，包括责令退还、没收违法所得和罚款，总金额达3.53亿元人民币。这也是境外企业在中国大陆收到的首张反垄断罚单。过去几年，随着美国、欧盟、韩国等相继对世界主要面板制造商的反垄断调查结果相继出炉，主要面板商都遭遇重罚。然而中国大陆的《反垄断法》在2008年出台后，针对面板的反垄断调查却一直没有声息。

郑哲敏院士是国际著名力学家，我国爆炸力学的奠基人和开拓者之一，中国力学学科建设与发展的组织者和领导者之一。

郑哲敏院士阐明了爆炸成形的机理和模型律，解决了火箭重要部件的加工难题，发展了一门新的力学分支学科——爆炸力学。他长期主持力学学科发展规划的制定，倡导建立了多个新的力学分支学科，做出了重要的学术贡献。

在地下核爆炸效应的研究中，郑哲敏院士与合作者一起提出了流体弹塑性模型。该模型将爆炸及冲击荷载作用下介质的流体、固体特性及运动规律用统一的方程表述，堪称爆炸力学的学科标志，可准确预测地下核试验压力衰减规律，为我国首次地下核爆当量预报做出了贡献。

在穿破甲研究方面，郑哲敏院士带领团队开创性地提出了射流开坑、准定常侵彻、靶板强度作用的相关理论；得到了穿甲相似律和比国际流行的Tate公式更为有效的穿甲模型；建立了破甲弹高速流拉断的理论；建立了金属装甲破甲机理模型和破甲相似律，获得了比国际公认的Eichelberger公式更符合实际的侵彻公式。这些工作为我国相关武器的设计与效应评估提供了坚实的力学基础。

基于流体弹塑性理论，郑哲敏院士还开辟了爆炸加工、瓦斯突出、爆炸处理水下软基等关键技术领域，解决了重大工程建设中的核心难题，得到了广泛的应用。此外，在材料力学的研究中，他提出的硬度表征标度理论，在国际上有重要影响，并以他与合作者的姓氏命名为C-C方法。

王小谟院士是我国著名雷达专家，现代预警机事业的开拓者和奠基人。

多年来，王小谟院士致力于雷达技术研究与工程应用。20世纪60年代，他瞄准国际雷达技术前沿领域，主持研制成功我国第一部三坐标雷达，达到国际先进水平。20世纪80年代，他主持开展低空雷达技术攻关，研制成功我国第一部中低空兼顾雷达，并在国际雷达装备同台竞技中为国产雷达赢得了世界声誉。

针对我国国情，王小谟院士率先提出开展轻型预警机的预先研究，并主持制定了技术方案，为国家决策研制轻型预警机创造了条件。他还提出利用国产飞机实现预警机出口的设想，并担任原型机总设计师，主持完成了原型样机设计与制造，推动实现了我国预警机装备出口。他作为课题负责人，主持完成了数字阵列雷达预警机地面样机技术攻关，为研制新型预警机奠定了基础。