主题：廉洁一生平安，实干造福百姓。浅谈奇瑞的创始人詹夏来书记 -- 雪山雄鹰

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(原文点评的是长城、比亚迪、奇瑞、吉利四大自主品牌，这里谈论奇瑞，所以只贴出关于奇瑞的点评。)

奇瑞汽车

QQ全年100695辆；奇瑞汽车创立十多年了，这十多年来，每年两三万的老QQ都是大多数年份奇瑞销量最大的产品。奇瑞汽车赚取不到利润是可以想象的。一款最低端产品总是销量最大，市场对奇瑞的各种质疑就正常无比。

E5全年59632辆；从老A5到旗云3再到E5再到G3，奇瑞在一款车身设计有先天性缺陷的产品上反复拉皮，让市场匪夷所思。记得当年奇瑞副总秦力洪问我，老A5确实丑，奇瑞人也觉得丑，但是没办法了，已经上市了，怎么办？！奇瑞的办法不是果断放弃而是反复拉皮。还别说，E5在C柱部分做了点线条小小改动，然后车灯也重新设计了一下，使得E5竟然不丑了！不丑但是谈不上漂亮，所以只能不冷不热。

瑞虎全年52496辆；一台瑞虎的纯利润相当于五台E5的纯利润，也相当于20台老QQ的纯利润，这是奇瑞人反复测算后得出的结果。奇瑞人惋惜的是，当年奇瑞本来也有长城H6这样的换代SUV产品，而且会早几年上市，没想到书记和尹同跃砍产品时，不知哪里搭错了，竟然把H6那样的城市型SUV产品砍掉了，而留下了威麟X5这样庞大且是越野型底盘、市场需求不大且消费者不看好的SUV产品。

风云2全年50063辆；七八年前尹同跃认为风云品牌因为产品修车排队问题口碑很臭，就雪藏风云品牌而用旗云。风云品牌重出江湖后，放上了一个2字。然后产品设计得非常个性突兀，且仍旧归类在AO级别。

想当年，老风云因为大气成熟稳重的造型，被冠上远看几十万，近看十几万这样的良好口碑，没想到风云2学习起了鲸鱼的造型设计，让人莫名其妙百思不解。风云2是按照两厢车来设计的，然后三厢硬加上了个屁股，使得三厢风云2造型特别是C柱部分非常怪异突兀，所以最后两厢车的销量超过了三厢车。风云2内饰设计有个很大问题就是，论坛很多车友反映，风云2的中控台非常顶腿，很不舒服。

旗云2全年34152辆；旗云2就是老旗云，产品平台老化严重，急需换代。

旗云1全年17302辆；旗云1就是老QQ6，奇瑞歪瓜裂枣产品大部队的领军产品。

A3全年13956辆；一款花了奇瑞五亿多研发费用，精神领袖寄予厚望的高端战略产品，竟然如此下场，伤了很多奇瑞人的心。先不说A3车身参数上的种种不合理。在采购体系上奇瑞控制不住的大肆腐败，也击伤了A3。内部人士的说法是，太多不合格的零部件被安装在了A3上面。品质有问题，但是又要维持相对高价，A3只能溃败。在企业反腐方面，国企的奇瑞相比民企的长城，何止千差万别。在这种机制和体系下，奇瑞的各类产品只能禁锢在低端市场，别说是高端，中端也很难跨越。

G3全年11196辆；G3也属于老A5的拉皮产品，根本不受市场欢迎。

以下十几个产品都是全年销量不超过一万辆的产品，有些是歪瓜裂枣，有些是瞎折腾的产物。奇瑞被行业公认是个试错性企业，当然很大部分原因其实是为了自主创新和自我摸索发展道路。

奇瑞的问题在于闭门造车严重，高层市场理念意识严重缺乏；而由于是国企，上百亿的研发资金打水漂也不会有人被问责。

尹同跃这两年开始专注于紧盯营销，不知道是被精神领袖K了还是咋地。郭谦被工资门事件搞得灰头土脸，但是终于让书记雷霆震怒把某个瞎折腾老金刚给调走。

当前绝大部分奇瑞人的眼光紧盯在郭谦身上，希望其能带领奇瑞走向正途。问题在于，郭谦是否能迎难而上。郭谦领导的观致汽车内部人士都在抱怨，观致被一些外国精英搞得一团糟，管理混乱，而郭谦对于此类情况似乎不闻不问。一旦观致汽车有闪失，奇瑞危机就更大了。

2013年准备上市的奇瑞战略产品A4，要换标了，在原来奇瑞标志的基础上做了不伦不类的修改。其实奇瑞老标志并不丑，消费者看了十几年后已经眼熟认可习惯。现在要换标志这属于啥？奇瑞人都在痛心：又来一次瞎折腾！

2013年将要上市的几个奇瑞战略产品，都是市场主流类型，是郭谦在奇瑞重点紧盯关注的几个产品，奇瑞的命运就在这几个产品身上，拭目以待。

旗云5全年615辆；

G5全年1722辆；

X5全年1256辆；

G6全年442辆；

东方之子全年746辆；

旗云3全年7145辆；

QQme全年63辆；

A1全年4138辆；

X1全年6026辆；

M1全年 1652辆；

优翼全年243辆；

V5全年1536辆；

优雅全年3386辆；