主题:【原创】BMW的电动汽车 (A) -- 西江城
能够使每个车轮获得独立的转矩和刹车力,理论上提高了灵活性和适应性。车子甚至可以原地转圈。但是:
同功率的一台电机分成4个,系统总效率要降低,总重提高。而且每个分布电机都要配备一套供电,控制监测,冷却系统,可靠性降低。
还有对控制系统的要求太高,需要即时监测很多数据以保证在在特殊情况下的安全,例如路况不平衡时同时进行转向加速或刹车。
功率分布不平衡,比如右侧道路结冰,只有左侧车轮能够实现有效动力输出,但是很遗憾,只有一半功率可用,另一对电机功率闲置。
另外电机在车轮上容易受到外界因素的直接影响,比如积水,冰雪,尘土等等,密封很难保证。这些下面波波粥和和尚都说了。
另外的不利因素还有,车轮和固定在其上的部件属于非簧载重量(Unsprung mass),为了适应路面的不平需要上下活动,显然较轻的车轮因为惯性力小,能够更好屏蔽颠簸,减少轮负载波动,提高舒适性。轮毂电机使这个重量大增,可以用手持哑铃摆臂体会这个效应。
还要考虑散热,长时间下坡行驶,刹车片能到达几百度高温,加上电机自身的放热量,能否稳定运行成问题。
最后还有减少技术风险,降低成本的考虑,传统轮胎悬挂系统久经考验,技术成熟,目前轮毂电机与之相比还没有足够的优势。
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🙂轮毂电机的缺点就是电机放在车轮里 积吉 字106 2013-03-28 21:39:58
🙂不明白 時千峰 字102 2013-03-29 00:01:01
🙂古狗一下或百度一下示意图 积吉 字266 2013-03-29 01:43:48
🙂轮毂电机
🙂西江城的和尚喝饽饽粥。 時千峰 字195 2013-03-25 20:05:06
🙂轮毂电机 3 波波粥 字505 2013-03-25 10:14:15
🙂主要是成本问题 4 和尚 字223 2013-03-25 09:32:04
🙂真漂亮 辣椒 字0 2013-03-24 20:32:37